DB Schenker buduje flotę niskoemisyjną. Stawia na wodór
Fot. DB Schenker

DB Schenker buduje flotę niskoemisyjną. Stawia na wodór

Niemiecki operator logistyczny zamierza zbudować flotę ciężarówek napędzanych ogniwami paliwowymi we współpracy z holenderskim start-upem. Pierwsze ciężarówki wyruszą w trasę już w 2023 r.

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Michał Pakulniewicz

Michał Pakulniewicz

Analityk Trans.INFO

29.06.2022

Niemiecki operator logistyczny zamierza zbudować flotę ciężarówek napędzanych ogniwami paliwowymi we współpracy z holenderskim start-upem. Pierwsze ciężarówki wyruszą w trasę już w 2023 r.

DB Schenker buduje flotę niskoemisyjną. Stawia na wodór
Fot. DB Schenker

DB Schenker zaprezentował pierwszą ciężarówkę napędzaną wodorem od holenderskiego start-upu hylane, specjalizującego się w wynajmie pojazdów i dostarczaniu kompleksowych rozwiązań wodorowych w logistyce. Pojazd jest obecnie w fazie testowej.

„Jestem zadowolony z postępów dotyczących testów pojazdu napędzanego wodorem do przewozów liniowych. To ważny krok na naszej drodze do transportu drogowego neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla” – komentuje Helmut Schweighofer, CEO firmy DB Schenker Europe.

Wyjazd na trasy w 2023 r.

Pierwszy pojazd trafi oficjalnie w ręce niemieckich logistyków do końca 2022 r. Zarówno on, jak i kolejne ciężarówki dla DB Schenker, powstaną w holenderskim Groeningen w fabryce firmy Hyzon – producenta samochodów ciężarowych napędzanych wodorem. DB Schenker wynajmował je będzie od Hylane, której model działalności polega na tym, że wynajmujący płaci tylko za faktycznie przejechane kilometry.

DB Schenker planuje rozpocząć z wybranymi klientami testy ciężarówek napędzanych ogniwami wodorowymi na kilku kierunkach na początku 2023 roku. Zamierza również rozszerzyć skalę i skomercjalizować działalność począwszy od trzeciego kwartału 2023 r.

Jak podkreśla w komunikacie,w ramach współpracy mają dla niego jeździć samochody ciężarowe mogące przewozić standardowy dla DB Schenker typ nadwozia swap body o długości 7 820 mm, co pozwoli na dekarbonizację bez utraty wydajności i zmniejszenia mocy przewozowych.

W porównaniu do tradycyjnych pojazdów elektrycznych napędzanych bateriami elektrycznymi, te napędzane ogniwami paliwowymi cechują większa maksymalna ładowność oraz zasięg.

Inwestycja we flotę napędzaną ogniwami wodorowymi wynika z planów DB Schenker, który zamierza osiągnąć neutralność klimatyczną do 2040 roku. Wykorzystanie zielonego wodoru (wodoru produkowanego przy użyciu odnawialnych źródeł energii) jest istotnym elementem strategii dekarbonizacji firmy.

Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)
Najpopularniejsze