Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Łopata i worek z piaskiem o wadze nawet 50 kg – takie wymogi dotyczące zimowego wyposażenia ciężarówek można spotkać w przepisach drogowych niektórych państw europejskich. Oczywiście dotyczy to tych krajów, w których warunki na drogach w zimie mogą być szczególnie trudne. Czy to ze względu na klimat, czy za sprawą górzystego terenu. Opony zimowe i użycie łańcuchów – to osobne zagadnienia. Na tym polu kodeksy drogowe krajów europejskich mocno się różnią.

Przed wyruszeniem w zagraniczny kurs w sezonie zimowym, każdy kierowca i przewoźnik wysyłający swoich pracowników, powinien sprawdzić, jakie przepisy obowiązują w krajach leżących na trasie przejazdu. Niestety nawet w tych krajach, gdzie samochody ciężarowe muszą być wyposażone w opony zimowe, nie ma jednolitych regulacji. Choćby z tego względu, że różne są terminy w jakich pojazdy o DMC powyżej 3,5 t. muszą jeździć na zimówkach. Albo są różnice w kwestii tego, na których osiach mają być założone. Przykładowo obecnie w Niemczech zimowe ogumienie trzeba mieć tylko na osiach napędowych, ale już wiadomo, że zmieni się to w najbliższych kilku latach.

Stosowanie opon zimowych w krajach Europy

Opony zimowe z kolcami, czy zakładanie łańcuchów?

Kraje europejskie podchodzą także w sposób bardzo zróżnicowany do jazdy na oponach z kolcami. Jest grupa krajów, gdzie użycie takiego ogumienia jest zakazane. W innych jest dozwolone, ale np. jeśli kolce spowodują uszkodzenie nawierzchni, to np. w Wielkiej Brytanii kierowca musi się liczyć roszczeniem o zwrot kosztów naprawy jezdni. A dla odmiany w Norwegii jazda na „kolczastych” oponach, w niektórych miastach wiąże się z opłatami. W Trondheim oraz Oslo trzeba wykupić specjalny bilet w automatach przy głównych drogach lub opłacić należność telefonicznie lub za pomocą sms-a.

Istotne są też różnice w przepisach o stosowaniu łańcuchów na kołach. Prawo niektórych krajów mówi o obowiązku wożenia łańcuchów w określonym czasie. Od razu zaznaczmy, że sezon „łańcuchowy” też bywa różny – np. od 1 listopada do 15 kwietnia w Austrii, a dla odmiany w Bułgarii – od 15 listopada do 31 marca. Są też państwa, gdzie łańcuchy zakłada się tylko tam, gdzie wskazują to wyraźnie znaki.

Na Bałkany nie jedź bez łopaty

Na Bałkanach często spotykanym wymogiem jest wyposażenie pojazdu ciężarowego i autobusu w łopatę do śniegu. Taki wymóg obowiązuje w Chorwacji, Czarnogórze, Kosowie, Macedonii i Serbii (a w Chorwacji generalnie pojazdy użytkowe). W Bośni i Hercegowinie oraz w Rumunii sama łopata to za mało. Tam przepisy wymagają jeszcze by  w pojazdach o DMC powyżej 3,5 t. był worek z piachem. I to nie mały bo bośniackie przepisy podają, że powinno to być 25-50 kg.

Już to pobieżne wyliczenie pokazuje, że zima, to trudny okres dla transportowców ze względu na konieczność stosowania zróżnicowanych przepisów. Pomocna w zorientowaniu się w tym, co, gdzie jest obowiązkiem będzie tabela zawierająca najistotniejsze wymogi dotyczące zimowego wyposażenia ciężarówek, którą można pobrać niżej.

Informacje o przepisach w poszczególnych krajach zebrał producent opon Continental. Należy jednak pamiętać, że mimo skrupulatności w opracowaniu tego zestawienia, szczegółowe i kompletne zasady stosowania opon zimowych i łańcuchów zawarte są w kodeksach drogowych krajów europejskich.

Foto: Pixabay/xusenru

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu