Przychody Grupy wyniosły 486,2 mln zł w porównaniu do 548,3 mln zł wypracowanych w I kwartale 2024 r. Oznacza to spadek o 11,3 proc. rok do roku. Firma miała ujemny zysk operacyjny (EBITDA) 16,6 mln zł (w tym samym okresie ubiegłego roku był 10,6 mln zł na plusie). W ślad za tym nie było zysku netto, lecz strata rzędu 53,2 mln zł w okresie od stycznia do marca 2025 r. Przed rokiem strata była mniejsza bo wynosiła 17,9 mln zł.
– Obserwowane pierwsze oznaki wzrostu rejestracji naczep i przyczep na wybranych rynkach, na których działa Grupa Wielton, mogą świadczyć o początku stabilizacji rynkowej. Jednakże, doświadczenia ostatnich miesięcy, jak i sytuacja makroekonomiczna oraz gospodarcza krajów Unii Europejskiej sprawiają, że w przyszłość patrzymy z rozwagą – mówi Paweł Szataniak, prezes Grupy Wielton.
Firma zrewidowała plany inwestycyjne i w 2025 roku na ten cel planuje przeznaczyć około 46 mln zł.
– Wciąż głównym obszarem naszej koncentracji pozostają zapewnienie kapitału obrotowego, zwiększanie efektywności oraz rozwój portfela produktowego o nowe pojazdy i rozwiązania, które pozwolą nam budować udziały rynkowe w poszczególnych krajach – dodał Paweł Szataniak.
Przykładem poszerzenia oferty pojazdów jest wprowadzenie w I kwartale 2025 r. nowej, rozsuwanej naczepy podkontenerowej Container Master R3 Super Light.
Grupa Wielton awansowała na kilku rynkach
W Polsce, gdzie rynek naczep i przyczep wzrósł o 6,7 proc. (rok do roku), spółki Wielton, Langendorf oraz Fruehauf uplasowały się na trzeciej pozycji, odnotowując wzrost udziałów do 13,3 proc. (rok wcześniej miały 12,9 proc.). Wolumen sprzedaży Grupy Wielton w Polsce wzrósł o nieco ponad 7 proc. do poziomu 979 sztuk. Przychody ze sprzedaży ogółem z rynku polskiego wyniosły 113,1 mln zł wobec 125,2 mln zł rok wcześniej.
We Francji, gdzie rynek skurczył się o niemal 12 proc., producent do którego należy marka Fruehauf utrzymał pierwszą pozycję (ma tam 17,7 proc. udziałów). W okresie styczeń-marzec 2025 roku Grupa sprzedała łącznie 642 pojazdy we Francji. Był to wynik o niemal 7 proc. gorszy niż przed rokiem, co odbiło się też na o 10,7 proc. mniejszych przychodach.
Lepiej wiodło się Wieltonowi w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Hiszpanii. W tych państwach firma i należące do niej spółki awansowały:
- na rynku brytyjskim, udziały spółki Lawrence David wzrosły do poziomu 6,9 proc., co pozwoliło jej awansować na 4 pozycję na rynku. Sprzedaż wyniosła 600 pojazdów (prawie 17 proc. więcej rdr);
- na rynku niemieckim spółki Langendorf oraz Wielton GmbH awansowały na szóstą pozycję z siódmej (z udziałami na poziomie 2,7 proc.). Niestety w omawianym okresie zarejestrowano 243 pojazdów tych marek, czyli ponad 10 proc. mniej niż rok wcześniej;
- na rynku hiszpańskim spółka Guillén awansowała na siódmą pozycję (2,9 proc. udziałów). W tym czasie Grupa odnotowała 17 proc. wzrost sprzedaży wolumenowej, zbywając 110 pojazdów.
Na tym tle wyróżniały się Włochy, gdzie spółki Viberti, Fruehauf oraz Guillén uplasowały się na piątej pozycji (5,5 proc. udziałów). W tym kraju Grupa w pierwszym kwartale 2025 roku sprzedała łącznie 379 pojazdów, czyli o niemal 85 proc. więcej rok do roku. Dało to też wyższe przychody ze sprzedaży niż przed rokiem (46,6 mln zł w porównaniu do 29,7 mln zł w pierwszym kwartale 2024 r.).
