Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

Branża alarmuje w sprawie inteligentnych tachografów. Skarży się do Komisji Europejskiej
Fot. Urszula Przepióra trans.INFO

Branża alarmuje w sprawie inteligentnych tachografów. Skarży się do Komisji Europejskiej

21 sierpnia br. wszystkie nowe pojazdy o dmc powyżej 3,5 tony będą musiały mieć inteligentne tachografy drugiej wersji. Przedstawiciele branży motoryzacyjnej alarmują jednak, że czasu jest za mało, by sprostać wymogom.

21 sierpnia br. wszystkie nowe pojazdy o dmc powyżej 3,5 tony będą musiały mieć inteligentne tachografy drugiej wersji. Przedstawiciele branży motoryzacyjnej alarmują jednak, że czasu jest za mało, by sprostać wymogom.

Branża alarmuje w sprawie inteligentnych tachografów. Skarży się do Komisji Europejskiej
Fot. Urszula Przepióra trans.INFO
W ciągu najbliższych dwóch lat ma nastąpić wymiana tachografów wykorzystywanych w przewozach międzynarodowych - na tachografy inteligentne wersji drugiej. Proces został podzielony na trzy etapy, z których pierwszy - już w te wakacje. Od 21 sierpnia br. w nowych, nowo zarejestrowanych pojazdach ciężkich, ma być już wykorzystywane to urządzenie. Kolejne etapy wymiany tachografów są zaplanowane na 31 grudnia 2024 r. oraz 19 sierpnia 2025 r. Więcej na ten temat przeczytacie w artykule opublikowanym w najnowszym “Magazynie Menedżerów Transportu”.  W ostatnich dniach nasilają się jednak obawy, czy wymogi uda się zrealizować. We Włoszech w tej sprawie zaprotestowali przedstawiciele stowarzyszenia producentów samochodów Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri oraz włoskich dealerów samochodowych Federauto. Wskazują oni, że może nie wystarczyć czasu na homologację, wydanie oraz instalację inteligentnych tachografów drugiej wersji we wszystkich wymagających tego pojazdach - donosi portal trasportoeuropa.it. Serwis powołuje się na informacje udzielone przez Massimo Artusiego, wiceprezesa drugiej z wymienionych organizacji. Problem dotyczy jednak nie tylko Włoch, ale całej Europy.
Producenci oraz sieci sprzedaży pojazdów użytkowych mogą “nie być w stanie dostarczyć operatorom i klientom nowych aut” w terminie - przekonuje Artusi.
Organizacje branżowe zaapelowały więc do Komisji Europejskiej o przedłużenie terminu o kilka miesięcy. O rozwoju tej sprawy będziemy informować.

Pozostało 88% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)
Najpopularniejsze