Od połowy 2026 roku pełne przepisy dotyczące czasu pracy, odpoczynku i delegowania kierowców, w tym minimalnego wynagrodzenia w kraju przyjmującym, staną się obowiązkowe także dla aut dostawczych. Dla większości kierowców pojazdów lekkich to zupełna nowość – do tej pory wystarczało im prawo jazdy kategorii B i nie były konieczne specjalne szkolenia, ani nie obowiązywały ich europejskie regulacje transportowe.
Brak przygotowania może spowodować sankcje i zakłócenia w transgranicznym łańcuchu dostaw, dlatego Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) uruchomiła program przygotowawczy dla rynku.
Naszym celem jest zapewnienie, aby kierowcy i firmy byli nie tylko poinformowani, ale także odpowiednio przygotowani do przestrzegania przepisów. Chodzi o ochronę miejsc pracy, unikanie sankcji i utrzymanie sprawnej logistyki transgranicznej” – podkreśla Raluca Marian, dyrektor IRU w UE.
Wyposażenie w inteligentne tachografy: największe wyzwanie
Instalacja inteligentnych tachografów G2V2 będzie według IRU najtrudniejszym zadaniem. Doświadczenia z pojazdami ciężarowymi pokazują, że zwlekanie z modernizacją prowadzą do braków urządzeń i kolejek w autoryzowanych warsztatach. To zaś grozi zatrzymaniem części floty lekkich pojazdów w ruchu transgranicznym.
Szkolenia i świadomość przepisów
Większość kierowców dostawczaków nigdy nie zetknęła się z obowiązkami wynikającymi z przepisów czasu pracy, odpoczynku ani delegowania. Dlatego IRU podkreśla konieczność programów uświadamiających i ukierunkowanych szkoleń.
3 września IRU zainaugurowało cykl seminariów online z udziałem operatorów i instytucji z całej Europy. Wzięli w nich udział przedstawiciele Komisji Europejskiej, Europejskiego Urzędu ds. Pracy, Europejskiego Trybunału Obrachunkowego oraz eksperci z krajowych stowarzyszeń i branży.
Plan działań IRU
Program obejmuje:
- szkolenia dla stowarzyszeń krajowych, które przekażą wiedzę lokalnym operatorom;
- przewodniki operacyjne dla firm transportowych i kierowców;
- stały dialog z instytucjami europejskimi i organami nadzoru w celu zapewnienia spójnego stosowania nowych przepisów w całej UE.
Celem jest przygotowanie większości firm i kierowców busów do wypełnienia wymogów technicznych, prawnych i szkoleniowych przed 1 lipca 2026 roku.
