Odsłuchaj ten artykuł
fot. Trans.INFO
Przełomowa decyzja sądu w głośnym procesie ws. kartelu producentów ciężarówek. Posiadacze 200 tys. pojazdów z szansą na odszkodowania
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
12 maja 2021 r. Sąd Okręgowy w Amsterdamie wydał przełomowe orzeczenie na korzyść tysięcy nabywców samochodów ciężarowych, posiadających łącznie około 200 tys. pojazdów. Producenci samochodów ciężarowych wnosili o bezpośrednie oddalenie wszystkich roszczeń, argumentując, że kartel, w ramach którego działali, nie mógł w zasadzie doprowadzić do żadnej szkody. Zgodnie z orzeczeniem sądu w Amsterdamie argument ten został odrzucony. Postępowanie, w którym stawką jest 1-2 mld euro, będzie toczyć się dalej.
Bardzo cieszymy się z tego orzeczenia, zgodnie z którym sąd popiera w kluczowych kwestiach tysiące poszkodowanych, którzy złożyli pozwy w Niderlandach. W ten sposób ponownie zwiększyła się szansa na odzyskanie przez nabywców samochodów ciężarowych znacznej części ceny zakupu i leasingu.
Oznacza to, że istnieje bardzo duża szansa, że kolejne pozwy zbiorowe w Amsterdamie pozwolą na uzyskanie odszkodowania. Firmy wciąż mogą przyłączyć się do pozwu, zanim roszczenia ulegną przedawnieniu za kilka tygodni.
Decyzja Brukseli wywołuje bezprecedensową falę pozwów sądowych
W 2016 i 2017 roku Komisja Europejska nałożyła kary w wysokości około 3,8 mld euro na producentów samochodów ciężarowych DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania i Volvo/Renault za zmowę dotyczącą cen ciężkich i średnich samochodów ciężarowych z naruszeniem prawa antymonopolowego. Decyzja ta doprowadziła do bezprecedensowej fali pozwów w całej Europie. W zależności od pojazdu, poszkodowani mogą mieć prawo do odszkodowania w wysokości ponad 10 tys. euro.
Holenderscy sędziowie przychylni argumentacji powodów
Wyrok z 12 maja ma fundamentalne znaczenie dla wszystkich pozwów składanych w Amsterdamie. Wszelkie nadzieje producentów ciężarówek na szybkie odrzucenie roszczeń zostały po tej decyzji rozwiane. Sąd odrzucił ich argument, że doszło jedynie do wymiany informacji, a nie do porozumienia cenowego. Nie przyjął również argumentu, że nie mogło dojść do zawyżenia cen ciężarówek, ponieważ porozumienia dotyczyły jedynie (rzekomo nieistotnych) cen brutto. Sąd potwierdził również, że odszkodowanie może przysługiwać nie tylko za pojazdy zakupione, ale również leasingowane. Ponadto, ze względu na tzw. skutki następcze, sprawa dotyczyć może również pojazdów, które zostały zakupione po zakończeniu działania kartelu (2011 r.).
Przyłączenie się do pozwu zbiorowego nadal możliwe
Fundacja Unilegion Truck Claims (unilegion-truck-claims.eu) z siedzibą w Amsterdamie oferuje poszkodowanym firmom jeszcze przez kilka tygodni możliwość wolnego od ryzyka udziału w pozwie zbiorowym. Tylko w przypadku wygrania sprawy zostanie pobrana prowizja. Udział mogą wziąć firmy, które zakupiły lub wzięły w leasing ciężkie lub średnie samochody ciężarowe (> 6 t) w latach 1997-2013. Do pozwu zbiorowego fundacji przyłączyło się już ponad 500 firm.
Przedawnienie możliwe już latem
Od lipca 2021 r. powstanie ryzyko, że roszczenia odszkodowawcze ulegną przedawnieniu. Dlatego nabywcy ciężarówek, którzy chcą przyłączyć się do pozwu zbiorowego, powinni niezwłocznie skontaktować się z Fundacją Unilegion Truck Claims za pośrednictwem strony lub mailowo pisząc na adres: info@unilegion.eu. Udział w pozwie jest możliwy jeszcze do połowy czerwca.
Fot. Trans.INFO