Kolejny krok Norwegii w dostosowaniu przepisów do Pakietu Mobilności. Chodzi o delegowanie kierowców

W uproszczeniu oznacza to, że to, co nazywamy transportem dwustronnym, czyli kiedy odbierasz towary w Norwegii i mieszkasz za granicą, a także ładujesz towary za granicą w celu transportu do Norwegii, nie ma żadnych zmian w przepisach, jakie znamy dzisiaj – mówi Klingsheim.

Kto podlega obowiązkowi rejestracji w IMI?

Arbeidstilsynet, norweska inspekcja pracy, precyzuje, że przepisami dotyczącymi delegowania w Norwegii objęte są następujące przewozy towarowe realizowane pojazdami powyżej 3,5 t: 

• gdy zarówno załadunek jak i rozładunek towaru odbywa się na terenie Norwegii (kabotaż),
• w przypadku gdy początkowy lub końcowy przejazd transportem drogowym stanowi część transportu kombinowanego, chyba że sam przejazd w transporcie drogowym stanowi „transport dwustronny”,
• w przypadku transportu pomiędzy Norwegią a innym krajem (transport z kraju trzeciego), jeżeli: 
  • żaden z krajów nie jest krajem, w którym ma siedzibę pracodawca,
  • transport nie jest tzw. działalnością dodatkową.

Państwowa Inspekcja Pracy (Arbeidstilsynet) wyjaśnia, że wszyscy pracodawcy muszą zarejestrować delegowanie kierowców do Norwegii, nawet jeśli firma nie jest zarejestrowana w kraju EOG.

Rejestracji oddelegowania dokonuje się przez złożenie oświadczenia o oddelegowaniu najpóźniej na początku okresu oddelegowania. 

Jeśli przewoźnik jest zarejestrowany w kraju Europejskiego Obszaru Gospodarczego lub w Wielkiej Brytanii, delegowanie należy zgłosić za pośrednictwem systemu wymiany informacji na rynku wewnętrznym IMI.

Co musi mieć kierowca?

Arbeidstilsynet przypomina również, że kierowca powinien mieć na pokładzie ciężarówki odpowiednią dokumentację. Podczas kontroli drogowej w Norwegii zgodnie z tamtejszymi przepisami musi okazać:

• kopię zgłoszenia delegowania złożonego zgodnie z przepisami,
• dokumentację dotyczącą zleceń transportowych odbywających się na terenie Norwegii, np. elektroniczny list przewozowy lub dokumentację dotyczącą przychodzącego transportu międzynarodowego i wszystkich kolejnych zleceń kabotażowych,
• wydruk z tachografu zawierający informacje dotyczące przekroczeń granicy.

Z kolei po okresie delegowania na terytorium Norwegii przewoźnik może zostać wezwany przez norweską inspekcję pracy do przedstawienia dalszej dokumentacji dotyczącej wynagrodzenia i warunków pracy kierowcy. Zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Pracy i Włączenia Społecznego w sprawie pracowników delegowanych przedsiębiorca musi przedstawić wówczas:

• dokumentację dotyczącą zleceń transportowych odbywających się na terenie Norwegii, np. elektroniczny list przewozowy lub dokumentację dotyczącą przychodzącego transportu międzynarodowego i wszystkich kolejnych zleceń kabotażowych,
• wydruk z tachografu zawierający informacje dotyczące przekroczeń granicy,
• dokumentację dotycząca wynagrodzenia kierowcy, np. odcinki wypłat,
• umowę o pracę lub równoważny dokument akceptowany w kraju, w którym przedsiębiorstwo ma siedzibę i spełniający wymogi dyrektywy 91/533/EWG,
• karty czasu pracy kierowcy,
• potwierdzenie wypłaty wynagrodzenia.