Najnowsze dane z giełdy Trans.eu, przytoczone przez Polski Instytut Transportu Drogowego (PITD) w raporcie „Transport w Europie. Trendy. Dane. Analizy”, pokazują wyraźne zmiany na europejskim rynku transportowym w pierwszych miesiącach 2025 roku. Mowa tu o rosnącym popycie przy coraz mniejszej podaży na rynku transportowym. Autorzy raportu zauważają, że liczba ładunków wystawianych na giełdzie Trans.eu systematycznie rośnie na kluczowych trasach w Europie Zachodniej i Środkowo-Wschodniej. Szczególnie dynamicznie zwiększyły się oferty z Niemiec i Francji, które są największymi gospodarkami UE i wpływają na sytuację całego rynku.
Przykładowo, na trasie Niemcy → Francja liczba ofert wzrosła o 7 proc. w marcu (w ujęciu miesiąc do miesiąca) i 12 proc. w kwietniu 2025 r. Również na trasach Niemcy → Niderlandy oraz Niemcy → Polska także zanotowano solidne wzrosty sięgające kilkunastu procent – odpowiednio 9 proc. marcu i 15 proc. w kwietniu oraz 35 proc. w marcu i 11 proc. w kwietniu. Znacząco poprawiła się także sytuacja na kierunku z Niderlandów do Niemiec, gdzie w marcu liczba ofert wzrosła aż o 86 proc., a w kwietniu o kolejne 25 proc. względem lutego.
Słabsza kondycja tras z Polski na Zachód
Niestety, z raportu PITD wynika, że wzrost ładunków dotyczy głównie rynków zachodnich, podczas gdy na trasach z Polski do kluczowych partnerów handlowych – takich jak Niemcy, Niderlandy czy Włochy – liczba ofert spada. Na trasie Polska → Niemcy w marcu 2025 r. odnotowano spadek ofert aż o 11 proc. mdm., a w kwietniu sytuacja nie uległa zmianie (0 proc.).
Podobnie w relacji Polska → Włochy: w marcu spadek wyniósł 17 proc. a w kwietniu 21 proc. Natomiast w kierunku Polska → Niderlandy liczba ofert obniżyła się zarówno w marcu (-11 proc.), jak i kwietniu (-11 proc.)
To niepokojący sygnał, gdyż Niemcy pozostają najważniejszym partnerem handlowym Polski, odpowiadającym za około 28 proc. polskiego eksportu. Spadek popytu na usługi transportowe w relacji Polska → Zachód może świadczyć o wyzwaniach, z którymi mierzą się polscy przewoźnicy.
Popyt na przewozy do Polski rośnie
Autorzy raportu zwracają uwagę na rosnący popyt na transport towarów do Polski. Załadowcy z Niemiec, Francji, Niderlandów i Włoch systematycznie zwiększają liczbę ofert ładunków skierowanych do Polski, co może wskazywać na zwiększoną wymianę handlową i potencjał rozwojowy na tym kierunku.
Liczba ofert ładunków wzrosła (w ujęciu miesiąc do miesiąca) następująco:
- Francja → Polska: wzrost o 57 proc. w marcu i 11 proc. w kwietniu,
- Niderlandy → Polska: +76 proc. w marcu, +7 proc. w kwietniu,
- Włochy → Polska: +66 proc. w marcu, +5 proc. w kwietniu.
Bierność przewoźników – problem całego rynku
Pomimo wzrostu liczby ładunków, aktywność przewoźników na giełdzie Trans.eu spada. PITD podkreśla, że w miesiącach od lutego do kwietnia 2025 roku liczba wyszukiwań ładunków przez przewoźników malała na większości analizowanych tras. W niektórych przypadkach spadki sięgały nawet 25–30 proc. Przykładem może być tu trasa Niemcy → Francja, gdzie liczba ofert wzrosła o 7 proc. i 12 proc. w marcu i kwietniu, liczba wyszukiwań frachtów przez przewoźników zmniejszyła się odpowiednio o 0 proc. i 26 proc. Z kolei z Niderlandów do Niemiec spadek aktywności przewoźników sięgnął 30 proc. w marcu i 25 proc. w kwietniu.
W Polsce i Hiszpanii spadki te były nieco łagodniejsze, lecz trend bierności przewoźników utrzymuje się na większości rynków.
Wzrost widoczny, ale bez euforii
Porównując dane rok do roku, PITD zauważa, że aktywność przewoźników nieco się poprawiła, choć nadal pozostaje poniżej oczekiwań. W niektórych relacjach widać nawet niewielkie wzrosty wyszukiwań ładunków, na przykład z Włoch do Niemiec czy z Niderlandów do Polski. Jednak ogólny obraz rynku pozostaje wyzwaniem dla firm transportowych.
Raport PITD pokazuje, że rok 2025 przynosi wyraźny wzrost liczby ładunków, zwłaszcza w ruchu wewnątrzeuropejskim z Niemiec i Francji. Jednak malejąca liczba aktywnych przewoźników to poważny problem, który może wpłynąć na stabilność i efektywność łańcuchów dostaw. Szczególnie w Polsce widoczna jest stagnacja lub spadek w podaży usług transportowych na trasach eksportowych, co wymaga dalszej analizy i działań ze strony branży.
