Lakierowanie samochodu: wady lakiernicze, przyczyny powstawanie, rodzaje i usuwanie

Niektórzy kierowcy wybierają nowy lakier, aby zmienić oblicze swojego pojazdu. Inni robią to z konieczności np. po kolizji drogowej lub w wyniku szkody parkingowej. Co warto wiedzieć o lakierowaniu samochodów?

Lakiernictwo samochodowe to bardzo trudna sztuka. W pracy doświadczonego specjalisty ważne są odpowiednie narzędzia i dobrze zorganizowane miejsce do lakierowania. Zdarza się, że nawet efekt precyzyjnej pracy nie jest dostatecznie zadowalający. Gdzie można popełnić błąd i co świadczy o nieprawidłowościach?

Złe przygotowanie podłoża, nieprawidłowe suszenia albo niewłaściwa aplikacja lakieru to najczęstsze wady lakiernicze. Ich przyczyn może być jeszcze więcej, podobnie, jak samych wad lakierniczych. To z pozoru proste zadanie wymaga wiedzy, umiejętności i doświadczenia. Jeśli zależy Ci na dobrze wykonanej pracy, postaw na lakiernika, który ma odpowiednie narzędzia i warunki do pracy.

Lakiery dwuwarstwowe a przebarwienia

Niedoskonałości na pokryciu karoserii w postaci przebarwień pojawiają się, gdy zastosowano zbyt dużą ilość utwardzacza. Problem występuje także w sytuacji, gdy ten składnik został źle wymieszany. Bardzo ważne jest, aby przestrzegać zaleceń opisanych na opakowaniu, a także sumiennie wymieszać wszystkie składniki lakieru.

Propozycja usunięcia usterki: Zwykle najlepszym rozwiązaniem jest przeszlifowanie miejsca występowania przebarwień i ponowne pokrycie go lakierem.

„Pomarańczowa skórka”, czyli efekt mory

Ten rodzaj wad powstaje zwykle wtedy, gdy chcesz uniknąć zacieków i dokładnie nie wylejesz danej warstwy lakieru. Jest to z pewnością jedna z najpopularniejszych wad lakierniczych, ale przyczyn jej powstawania jest więcej.

Podczas lakierowania możesz źle dopasować ciśnienie powietrza, struktura, czyli lepkość lakieru będzie nieodpowiednia, zawinić może nieodpowiednia dysza pistoletu lakierniczego, a nawet niska temperatura pomieszczenia, w którym pracujesz.

Propozycja usunięcia usterki: Pozbycie się wady jest pracochłonne, ale proste. Zaraz po wyschnięciu weź papier ścierny o gramaturze ok. 1000-1200 i przeszlifuj na mokro. W kolejnym kroku użyj papieru o grubości 2000, aby pozbyć się niedoskonałości.
Podpowiedź: W przypadku grubej warstwy lakieru można zakończyć pracę. Jeśli jest ona cienka lub nie chcesz tak zostawiać auta, to całkowicie zeszlifuj pokrycie i ponowie polakieruj.

Co zrobić, gdy powłoka lakiernicza się zważy?

Jak się okazuje, nie tylko mleko potrafi się zważyć, ale lakier również. Powodów takiego stanu jest kilka, a jednym z nich jest zbyt krótki czas suszenia wcześniejszych warstwa. Istotne są także nieprawidłowości w trakcie wcześniejszej obróbki. Inną z przyczyn zważenia się powłoki lakierniczej może być także zły dobór podkładu np. od innego producenta, który niekorzystnie „współpracuje” z lakierem.

Lakierowanie samochodu warto zlecić doświadczonemu specjaliście, który ma odpowiedni sprzęt i warunki do pracy. Mimo tego zawsze mogą pojawić się niedoskonałości. Czasami są widoczne na pierwszy rzut oka, a innym razem dopatrzysz się ich po dłuższym czasie. Profesjonaliści zwykle usuwają usterki, zanim pojazd wróci do właściciela, dlatego warto zdać się na ich wiedzę.

Co w sytuacji, gdy pojawią się poważniejsze usterki? Przydatne może się okazać wyciąganie wgnieceń lub inne zabiegi, które doprowadzą karoserię do pierwotnego wyglądu.