Od 1 stycznia 2025 r. Lufthansa Cargo uwzględni rosnące koszty zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) w indeksie cenowym swojej istniejącej dopłaty za przewóz lotniczy (ASC). ASC obowiązuje od 2015 r.
Fot. Lufthansa Cargo
Operator lotniczego cargo wprowadzi zmiany w dopłatach. Będzie drożej
Lufthansa Cargo informuje, że nie może już samodzielnie ponosić rosnących kosztów wynikających z regulacji środowiskowych, które wymagają stosowania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF). Wkrótce uwzględni je w indeksie cenowym dopłaty za przewóz lotniczy
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Jest to łączna dopłata pokrywająca dodatkowe koszty, na które Lufthansa Cargo nie ma wpływu. Do tej pory były to głównie rosnące ceny paliwa, walut i zabezpieczeń” – wyjaśnia operator.
Sposób naliczania dopłaty jest przejrzysty.
Lufthansa Cargo monitoruje rozwój dodatkowych kosztów za pomocą znormalizowanego systemu obliczania indeksów. Jeśli indeksowane koszty wymagają korekty w górę lub w dół ASC, przewoźnik cargo dokona przeglądu i ustali odpowiednią korektę. ASC jest dodawana do ceny netto każdej przesyłki. W niektórych krajach przepisy nie zezwalają na dopłaty lub zezwalają na ich stosowanie wyłącznie w inny sposób. Może to skutkować różnymi poziomami dopłat w zależności od kraju” – dodaje linia lotnicza.
Rosnące znaczenie SAF
Lufthansa przyznaje, że SAF jest kluczowym elementem technologicznym do bardziej zrównoważonego latania i jest niezbędny do transformacji energetycznej w lotnictwie.
Jednak większe wykorzystanie SAF jest możliwe tylko wtedy, gdy jego wolumeny dostaw i dostępność wzrosną znacząco tak szybko, jak to możliwe, a ceny odpowiednio spadną. Biogeniczny SAF jest obecnie dostępny w małych ilościach i 3-5 razy droższy niż paliwo kopalne. Potrzebna jest ukierunkowana strategia polityczna, aby móc sprostać wolumenom stawek mieszania i nie tylko” – zauważa operator.
Tymczasem zgodnie z unijnymi przepisami, od 2025 roku wszystkie linie lotnicze startujące z krajów Unii Europejskiej będą musiały wprowadzić minimalny udział SAF na poziomie 2 proc. w swoich operacjach. Oczekuje się, że udział ten będzie wzrastał, a do 2030 roku wzrośnie do 6 proc.
Również kraje spoza Unii Europejskiej planują wprowadzenie lub już wprowadziły obowiązkowe mieszanki SAF. Indie pracują nad wprowadzeniem kwoty obowiązkowego udziału SAF na poziomie od 1 do 5 proc. od 2027 roku. Singapur już zapowiedział, że od 2026 roku wprowadzi wymóg 1 proc. SAF dla wszystkich lotów z lotniska Changi, z planem zwiększenia tego udziału do 3-5 proc. w roku 2030. Do tego roku Wielka Brytania i Japonia będą wymagać udziału SAF na poziomie 10 proc.