Obecnie na polskim rynku transportowym brakuje aż 100 tysięcy zawodowych kierowców – tak wynika z raportu „Rynek pracy kierowców w Polsce” zrealizowanego przez firmę doradczą PwC na zlecenie organizacji Transport i Logistyka Polska. Sektor transportu rozwija się tak szybko, że liczba przeszkolonych kierowców nie wystarcza na pokrycie zapotrzebowania branży.
Zawód kierowcy nie cieszy się dużym powodzeniem, choć “driverzy” są grupą relatywnie dobrze zarabiającą – przeciętny dochód kierowców jeżdżących na trasach międzynarodowych to około 6,5-7 tysięcy złotych brutto. Dlaczego tak jest?
Winny mało elastyczny czas pracy
Prowadzenie ciężarówki wiąże się z mało elastycznym czasem pracy i brakiem wygód. Unia Europejska narzuciła sztywne regulacje, które nie pozwalają na reorganizację czasu pracy nawet w szczególnych przypadkach. Konieczność zrobienia przerwy w mało komfortowym miejscu czy przymus zatrzymania się kilkanaście kilometrów przed punktem docelowym to dla kierowców spore utrudnienie.
Do tego dochodzi kwestia rozłąki z rodziną. Kierowca jeżdżący po Europie większość dni w miesiącu przebywa poza domem. Nie każdy jest w stanie to znieść na dłuższą metę.
Kursy zawodowe dla kierowców zbyt drogie
Jednym z ważniejszych problemów jest też kwestia drogich kursów zawodowych, które każdy przyszły kierowca musi zdać. Cena za nabycie kwalifikacji waha się między 9800 a 12300 zł. Koszty te przekraczają możliwości zwłaszcza osób młodszych, które stanowią największy potencjał na wypełnienie deficytu na rynku.
„Obecnie szkoły zawodowe przygotowują do egzaminów na prawo jazdy kat. B oraz do testu kwalifikacji wstępnej , ale nie oferują możliwości zdania samych egzaminów, za które uczeń musi zapłacić z własnych środków. Dodatkowo dochodzą jeszcze koszty badań lekarskich.” – dodaje Rutkowska.
Długa lista koniecznych zmian
Transport i Logistyka Polska podejmie działania zmierzające do wyeliminowania problemów związanych z edukacją kierowców. „
Pragniemy wyjść do rządu z konkretnymi rozwiązaniami. Uważamy za niezbędne przynajmniej częściowe dofinansowanie szkoleń dla młodych ludzi w celu obniżenia kosztów podjęcia zawodu kierowcy. Należy rozważyć również zmodyfikowanie podstawy programowej w szkołach zawodowych, tak by w większym stopniu odpowiadały one potrzebom rynku.” – mówi Joanna Rutkowska z TLP.
Kierowcy z zagranicy wypełnią braki?
Jak wynika z raportu, obecnie w Polsce zatrudnionych jest 20 tys. zagranicznych kierowców. Według PwC pozyskanie cudzoziemców ma pomóc poprawić bieżącą sytuację na rynku kierowców w naszym kraju. Niestety, potencjalni kandydaci z Ukrainy czy Białorusi muszą liczyć się z szeregiem wymogów formalnych , a czas oczekiwania na stosowne dokumenty wynosi obecnie nawet do 4 miesięcy. Procedury administracyjne zniechęcają cudzoziemców, należy więc zrobić wszystko, by usprawnić proces załatwiania formalności poprzez skrócenie czasu jego trwania, a także umożliwienie kandydatom zdawania kwalifikacji wstępnej w ojczystym języku.
25 metrowe Eurocombi na polskich drogach?
Raport PwC zakłada dopuszczenie na polskie drogi pojazdów typu Eurocombi, których ponadnormatywna długość wynosi 25, 25m – takie rozwiązanie ma zwiększyć efektywność naszych kierowców w oczach unijnych pracodawców.
TLP chce także zachęcić Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa do włączenia się w prace Komisji Europejskiej nad pojazdami autonomicznymi, których obsługa wymaga nabycia przez kierowcę dodatkowych kwalifikacji.
