Nowy cennik wpisuje się w czeski trend zaostrzania kryteriów środowiskowych. Dla firm transportowych oznacza to bardziej szczegółowe zasady naliczania opłat i istotne różnice w kosztach przejazdu w zależności od parametrów pojazdu.
Wyższe opłaty dla ciężarówek – najmniej na autostradach
Podstawowa informacja dla branży jest taka, że stawki myta dla ciężarówek na autostradach wzrosną umiarkowanie – od 0,7 proc. do 1,5 proc.
Znacznie większe podwyżki dotyczą jednak dróg I klasy, gdzie wzrost cen będzie wyraźnie odczuwalny. Stawki dla ciężarówek na tych trasach wzrosną od 10,2 proc. do nawet 41,8 proc. Tak wysoki poziom zmian wynika z podwyższonej dopłaty za emisję CO2, która od ubiegłego roku należy do najważniejszych elementów kalkulacji stawek.
Najbardziej wzrosną opłaty dla pojazdów o niższych klasach emisji CO2 – szczególnie w segmencie najcięższych zestawów i układach z czterema lub pięcioma osiami.
Nowe odcinki płatne od 2026 roku
Operator systemu myta zapowiedział również rozszerzenie sieci płatnych dróg. Od 1 stycznia 2026 roku opłaty będą obowiązywać także na nowych fragmentach autostrad:
- D1 Říkovice – Přerov: 10,1 km
- D35 Vysoké Myto – Džbánov: 6 km
- D35 Janov – Opatovec: 11,7 km
- D35 Hořice – Sadová: 10,45 km
- D35 Křelov – Slavonín 2: 3,2 km
- D55 Ołomuniec – Kokory: 7,6 km
- D55 Napajedla – Babice (most): 0,5 km
To oznacza, że przewoźnicy operujący na Morawach oraz w rejonie Ołomuńca będą częściej korzystać z odcinków objętych opłatami.
Opłaty coraz bardziej zależne od emisji CO₂
Nowy cennik po raz kolejny wzmacnia rolę komponentu klimatycznego. Stawki opłat składają się z czterech elementów:
- opłaty za infrastrukturę,
- opłaty za zanieczyszczenie powietrza,
- opłaty za hałas,
- opłaty za emisję CO₂ – obecnie najbardziej zmiennej części taryfy.
Pojazdy przyporządkowywane są do jednej z pięciu klas CO₂ – od klasy 1 (najwyższa emisja) do klasy 5, obejmującej pojazdy całkowicie bezemisyjne (ZEV). W praktyce różnice między klasami mogą sięgać nawet kilkudziesięciu procent, co ma istotny wpływ na koszty działalności przewoźników.
Jak dzielone są stawki myta?
Czeski system poboru opłat stosuje bardzo rozbudowaną siatkę parametrów. Wysokość stawki za 1 km zależy od:
- rodzaju drogi (autostrady lub drogi I klasy),
- kategorii pojazdu (ciężarowe powyżej 3,5 t; autobusy),
- klasy emisji spalin (EURO 0–IV, EURO V/EEV, EURO VI, pojazdy elektryczne i wodorowe),
dopuszczalnej masy (3,5–7,5 t; 7,5–12 t; od 12 t wzwyż), - liczby osi (2, 3, 4, 5 i więcej),
- klasy CO2 (od 1 do 5).
Nowe tabele stawek na rok 2026 obejmują kilkadziesiąt pozycji i są znacznie bardziej zróżnicowane niż dotychczas. W praktyce oznacza to, że przewoźnicy powinni dokładnie zweryfikować parametry techniczne swoich pojazdów zapisane w dokumentach – szczególnie klasy CO2.
Nowe tabele stawek na 2026 rok liczą kilkadziesiąt pozycji i mają znacznie większe zróżnicowanie niż dotychczas, co oznacza, że przewoźnicy powinni zweryfikować parametry w swoich dokumentach pojazdu (szczególnie klasy CO2). Tabele są dostępne w j. polskim na stronie myto.cz. Przewoźnicy mogą też skorzystać z wyszukiwarki klasy emisji CO2.
