Najważniejsze informacje:
- Według doniesień branżowych w Walonii rozważane jest objęcie opłatami ponad 1000 km dodatkowych dróg.
- Potencjalne rozszerzenie ma ograniczyć problem omijania płatnych tras przez ciężarówki.
- Belgijska federacja Febetra ostrzega, że zmiana może najmocniej uderzyć w krajowych przewoźników.
- Rozszerzona sieć mogłaby zacząć obowiązywać od 2027 r., ale nie opublikowano jeszcze ostatecznej decyzji ani listy nowych odcinków.
Temat rozszerzenia systemu opłat pojawia się w Walonii od dłuższego czasu. W oficjalnych dokumentach parlamentarnych wskazywano już wcześniej, że władze analizują możliwość objęcia opłatą kolejnych tras, m.in. w związku z problemem omijania płatnych odcinków przez ciężarówki.
W lipcu 2026 r. sprawa ponownie trafiła do Parlamentu Walonii. Jednym z argumentów za rozszerzeniem systemu jest rosnący ruch tranzytowy na drogach lokalnych i regionalnych, które obecnie nie są objęte opłatami. Jako przykład wskazywano m.in. trasę N807 w południowo-wschodniej części regionu.
Febetra: belgijscy przewoźnicy ucierpią najbardziej
Do planów krytycznie odnosi się belgijska federacja przewoźników Febetra. Jej przedstawiciele zwracają uwagę, że rozszerzenie sieci płatnej może szczególnie mocno uderzyć w krajowe firmy transportowe.
Belgijscy przewoźnicy częściej niż firmy zagraniczne korzystają z dróg regionalnych i lokalnych, wykonując transport krajowy, dystrybucję oraz dostawy na krótszych dystansach. W efekcie znaczne zwiększenie liczby płatnych tras może podnieść ich koszty operacyjne w większym stopniu niż w przypadku przewoźników wykorzystujących Belgię głównie tranzytowo.
Konsekwencje odczują jednak również firmy zagraniczne, w tym niderlandzcy przewoźnicy regularnie poruszający się przez południową Belgię. Jeżeli opłatami zostaną objęte kolejne drogi regionalne, możliwości wyboru alternatywnych, bezpłatnych tras mogą zostać wyraźnie ograniczone.
Opłaty stale rosną
Potencjalne rozszerzenie sieci pojawia się w momencie, gdy koszty korzystania z belgijskich dróg już wzrosły. Od 1 lipca 2026 r. obowiązują wyższe stawki opłat drogowych dla ciężarówek. Febetra wcześniej ostrzegała, że wzrost kosztów drogowych w Belgii i Niderlandach może oznaczać dla przewoźników istotne dodatkowe wydatki w przeliczeniu na jeden pojazd.
Federacja podkreśla, że branża transportowa działa przy niskich marżach, dlatego kolejne podwyżki mogą zostać przeniesione na klientów, a w konsekwencji także na ceny towarów.
