Niderlandzki związek przewoźników TLN informuje, że prace nad projektem są już na zaawansowanym etapie. Grupa robocza ONZ ds. ogólnego bezpieczeństwa pojazdów (GSRG) chce obniżyć minimalną wysokość prześwitu z obecnych 550 mm do 450 mm. Pomysł pochodzi z Japonii, gdzie takie przepisy obowiązują od lat, i ma zostać włączony do regulaminu UNECE nr 73 w ramach międzynarodowej harmonizacji przepisów.
Dodatkowo, w przyszłości również w przypadku naczep teleskopowych obowiązkowe będzie wyposażenie całego wydłużonego odcinka w boczną osłonę przeciw wjechaniu pod pojazd. Ten postulat wywodzi się z brytyjskiej inicjatywy.
Oba środki mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Celem jest ograniczenie ryzyka ciężkich wypadków, w których inni uczestnicy ruchu – zwłaszcza kierowcy samochodów osobowych, piesi i rowerzyści – mogliby się znaleźć pod pojazdem.
Krytyka i wyzwania praktyczne
Przedstawiciele branży zwracają uwagę, że obniżenie wysokości zabezpieczenia zwiększy ryzyko jego uszkodzenia w określonych sytuacjach – np. przy wjeździe lub wyjeździe z promów, w transporcie intermodalnym przy załadunku na pociągi, czy w pracy przy rampach.
Problemem mają być także koszty oraz dodatkowa masa konstrukcji. Część ekspertów poddaje w wątpliwość, czy potencjalny wzrost bezpieczeństwa zrekompensuje zwiększone obciążenia i wydatki.
Wyłączenia i harmonogram
Po konsultacjach wprowadzono wyjątki. Zmiany nie będą dotyczyć ciężarówek o rozstawie osi powyżej 6 500 mm i pojazdów terenowych.
Plan wdrożenia zmian jest następujący:
- od 1 września 2027 r. – obowiązek dla nowych typów naczep teleskopowych,
- od 1 września 2028 r. – obowiązek dla wszystkich nowo rejestrowanych naczep teleskopowych,
- od 1 września 2034 r. – nowe minimalne wymagania dotyczące prześwitu bocznych osłon dla wszystkich nowo rejestrowanych ciężarówek.
Zmiany nie obejmą pojazdów już eksploatowanych.
