BALM podsumował grudzień i cały ubiegły rok na niemieckich drogach. W grudniu łączny ruch ciężarowy po płatnej infrastrukturze drogowej spadł aż o 9 proc., przy czym Niemcy odnotowali 10,5 proc. spadku, a Polacy byli 6,8 proc. na minusie w ujęciu rdr.
Tendencji spadkowej w dalszym ciągu opierają się litewscy przewoźnicy, którzy zwiększyli przebieg w porównaniu z grudniem 2022 r. o 4 proc.
Zeszłoroczny przebieg ciężarówek po niemieckich autostradach i drogach federalnych zmniejszył się o 3,9 proc. Niemieckie ciężarówki powyżej 7,5 t przejechały w ciągu 2023 r. ok. 22,5 mld km, czyli o 4,8 proc. mniej niż rok wcześniej. Polskie ciężarówki odnotowały wynik nieznacznie gorszy niż w 2022 r., przy przebiegu na poziomie 7,5 mld km mówimy o spadku w ujęciu rdr. o 1,5 proc. Mimo nieco niższego przebiegu po raz kolejny polscy przewoźnicy zwiększyli swój udział w ogólnych statystykach myta.
Udział polskich przewoźników w niemieckim mycie (na podstawie liczby km przejechanych po płatnych drogach w Niemczech – dane z urzędu BALM, wcześniej BAG)
| Rok | Udział polskich ciężarówek |
| 2008 r. | 8,56 proc. |
| 2009 r. | 8,69 proc. |
| 2010 r. | 9,3 proc. |
| 2011 r. | 9,84 proc. |
| 2012 r. | 10,5 proc. |
| 2013 r. | 12,49 proc. |
| 2014 r. | 11,28 proc. |
| 2015 r. | 13,57 proc. |
| 2016 r. | 14,75 proc. |
| 2017 r. | 16,07 proc. |
| 2018 r. | 16,18 proc. |
| 2019 r. | 16 proc. |
| 2020 r. | 17,5 proc. |
| 2021 r. | 17,5 proc. |
|
2022 r.
|
18,6 proc. 19,05 proc. |
Także litewskie ciężarówki, które zajmują trzecie miejsce w statystykach myta, zwiększyły swój udział w przebiegu do 3,55 proc. Przewoźnicy z Litwy przejechali w zeszłym roku po Niemczech ok. 1,4 mld km, czyli 7,1 proc. więcej niż rok wcześniej. Udział niemieckich trucków w statystykach w zeszłym roku wyniósł 56,8 proc.
