Przednia część ciężarówki ma teraz opływowy kształt, który wraz z lusterkami nowej generacji oraz aerodynamicznym nadwoziem zapewnia lepszy przepływ powietrza. Jednocześnie pojazd jest jedyną ciężarówką typu longhaul zbudowaną ze stali o wysokiej wytrzymałości, a więc przekracza uznane w skali globalnej testy bezpieczeństwa.
Udostępniono pięć wariantów kabin, począwszy od VNL 300 na jednodniowe trasy i kończąc na VNL 860 na długie odcinki, gdzie obszerna kabina pozwala się poczuć kierowcy „jak w domu”.
Brak przyzwoitego nocnego wypoczynku wpływa na wydajność kierowców następnego dnia, a nawet przez cały tydzień. Kierowca, który lepiej spocznie, prawdopodobnie będzie bardziej czujny i produktywny” – mówi Brian Balicki, projektant odpowiedzialny za wnętrze kabiny.
Część sypialna została wyposażona w rozkładane łóżko z wygodnym materacem. Tuż obok umieszczono panel sterowania, za pomocą którego trucker kładąc się spać może np. zablokować drzwi czy zarządzać klimatyzacją postojową. Szersze, bardziej stabilne miejsce do spania jest odporne na drgania nawet gdy pojazd znajduje się w ruchu.
Kierowcy nie lubią dotykać ścian, kiedy śpią. Dlatego dostarczamy kabinę szeroką na 77 cali (1,93 metra)” – podkreśla Wade Long, dyrektor ds. Marketingu produktów Volvo Trucks.
Na czas jazdy opracowano nowoczesne fotele, regulowane pod kątem wysokości i nachylenia. Ma to zapewnić kierowcy wygodniejszą pozycję i poprawić widoczność z przodu ciężarówki poprzez redukcję martwego pola. Z kolei ulepszony pięcio-calowy wyświetlacz oprócz podstawowych parametrów dostarczy informacji między innymi o przebiegu trasy czy zaawansowanej diagnostyce pojazdu.
VNL to dodatkowa przestrzeń, wykładziny dywanowe, skórzana tapicerka, kierownica z pozycją “Perfect” i ergonomiczne, skórzane siedzenia” – czytamy na stronie producenta.
Poprawie uległa także wydajność paliwowa. Silnik wykorzystujący technologię turbo jest w nowej odsłonie dostępny w trzech wariantach. Mamy więc standardowy D13 do 500 KM, mniejszy 11-litrowy D11 zdolny osiągnąć 425 KM oraz 15-litrowy Cummins X15 o mocy nawet 565 KM. Według zapewnień ekspertów, Volvo VNL pozwala na oszczędność paliwa o 6,5% w porównania do poprzedniej wersji, a więc rzędu nawet 2000 dolarów rocznie na jednej ciężarówce.
Foto: volvotrucks.us