Operatorzy logistyczni podsumowali III kwartał. Zobacz, jak się wiedzie globalnym potentatom

Z kolei C.H. Robinson radził sobie na trudnym rynku przewozów towarowych, wykazując znaczny wzrost rentowności mimo spadku cen za przewóz ciężarówkami, co negatywnie wpłynęło na segment transportu drogowego w Ameryce Północnej. Tymczasem DHL Group odnotowała skromniejszy wzrost przychodów o 6,2 proc. odzwierciedlający niepewności gospodarcze i skutkujący ostrożną korektą całorocznych prognoz EBIT.

GXO: rekordowe przychody w trzecim kwartale

GXO Logistics odnotowało solidny trzeci kwartał 2024 r., częściowo spowodowany 3-procentowym wzrostem przychodów organicznych. W trzecim kwartale GXO utrzymało również swoją prognozę na cały rok, z prognozowanym wzrostem przychodów organicznych między 2 proc. a 5 proc.

Osiągnęliśmy najwyższy w historii kwartalny przychód w wysokości 3,2 miliarda dolarów, a także silny przepływ środków pieniężnych i organiczny wzrost przychodów” – skomentował wyniki Malcolm Wilson, dyrektor generalny firmy.

Wilson przypisał wyniki firmy stałemu popytowi w e-commerce, sektorze, który odpowiadał za ponad połowę nowych zysków GXO w trzecim kwartale. Firma otworzyła również swój największy magazyn e-commerce we Francji, we współpracy z długoletnim partnerem.

Mimo rekordowych przychodów, dochód netto GXO spadł do 35 mln dolarów (porównując z 68 mln w III kwartale 2023 r.). Skorygowany zysk przed odsetkami, podatkami, amortyzacją i umorzeniem (EBITDA) wzrósł do 223 mln dolarów, w porównaniu z 200 mln dolarów w roku ubiegłym.

Potwierdzone przez GXO prognozy na rok 2024 zakładały skorygowany zysk EBITDA w przedziale od 805 do 835 milionów dolarów.

Ponad 15 proc. wzrostu zysku brutto

C.H. Robinson Worldwide odnotował solidne wyniki finansowe za trzeci kwartał 2024 r. ze znacznym wzrostem rentowności pomimo trudnego rynku przewozów towarowych. Kluczowymi czynnikami napędowymi były wyższe zyski brutto, zdyscyplinowany wzrost wolumenu i udoskonalony model operacyjny, który zwiększył produktywność i dźwignię operacyjną (miara wpływu zmian wartości przychodów netto ze sprzedaży na zysk operacyjny przedsiębiorstwa).

W kwartale kończącym się 30 września 2024 r. zysk brutto spółki C.H. Robinson wzrósł o 15,5 proc. rok do roku do 723,8 mln dolarów. Dochód operacyjny zwiększył się aż o 58,7 proc. do 180,1 mln dolarów. 

Całkowite przychody firmy wzrosły o 7 proc. do 4,6 mld dolarów, głównie dzięki wyższym cenom i wolumenom usług oceanicznych. Jednak te zyski zostały częściowo zniwelowane przez obniżone ceny i wolumeny usług ładunków ciężarowych, na które wpłynął przedłużający się spadek frachtu i nadpodaż ładowności ciężarówek. 

Mimo tych wyzwań segment North American Surface Transportation (NAST) C.H. Robinson odnotował spadek przychodów o 4,9 proc. do 2,9 mld dolarów. Przypisano to niższym cenom za przewozy drogowe. Niemniej skorygowany zysk brutto NAST wzrósł o 8,8 proc.

Dział spedycji, Global Forwarding, odnotował znaczący wzrost, przy czym przychody w trzecim kwartale wzrosły o 58,7 proc. do 1,1 mld dolarów, co było wspierane przez wyższe ceny i wolumeny usług oceanicznych. Dochód operacyjny osiągnął 88,1 mln dolarów, co oznacza znaczną poprawę w porównaniu z danymi z ubiegłego roku.

Koszty operacyjne wzrosły o 6,5 proc. do 555,1 mln dolarów, głównie z powodu kosztów osobowych i straty w wysokości 57 mln dolarów związanej z planowaną sprzedażą działalności C.H. Robinson European Surface Transportation. Średnia liczba pracowników spadła o 9,6 proc. w ramach trwających działań na rzecz optymalizacji kosztów.

Od początku roku C.H. Robinson odnotował wzrost przychodów o 1,2 proc. do 13,5 mld dolarów, a dochód operacyjny wzrósł o 19,2 proc. do 485,3 mln dolarów. Skorygowany zysk brutto firmy wzrósł o 4,4 proc. do 2 mld dolarów, co było spowodowane zyskami zarówno w usługach transportu morskiego, jak i ciężarowego. 

7 nowych projektów ID Logistics

ID Logistics, europejski dostawca logistyki kontraktowej, ma za sobą dobry trzeci kwartał 2024 r. z przychodami sięgającymi 827,3 mln euro. Dało to wzrost o 19,6 proc. w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r. Łącznie przychody za pierwsze dziewięć miesięcy 2024 r. wyniosły 2,35 mld euro, co oznacza skok o 19 proc. rok do roku.

Wszystkie regiony przyczyniły się do pozytywnego wzrostu, na czele ze znaczącym ożywieniem we Francji, gdzie przychody wzrosły o 6,1 proc. rok do roku, stanowiąc 26 proc. całkowitych przychodów grupy. Europa, z wyłączeniem Francji, odnotowała 18,5 proc. wzrostu przychodów w ujęciu porównywalnym i obecnie odpowiada za prawie połowę całkowitych przychodów grupy. 

Działalność operatora w Stanach Zjednoczonych kontynuowała mocną trajektorię, odnotowując imponujący wzrost przychodów o 48,6 proc. W tym czasie biznes w Ameryce Łacińskiej i Azji urósł łącznie o 31,7 proc.

W trzecim kwartale firma ID Logistics zainicjowała siedem nowych projektów, w tym umowę z Intermarché we Francji, w ramach której przejęła teren o powierzchni ponad 52 tys. metrów kwadratowych w pobliżu Saint-Etienne, przenosząc tam działalność, którą wcześniej zarządzała Casino Group.

Firma rozszerzyła również swoją działalność w Rumunii, nawiązując współpracę z siecią marketów Carrefour, gdzie będzie dla niej dystrybuować produkty niespożywcze do 420 sklepów z nowego obiektu o powierzchni 32 tys. metrów kwadratowych w pobliżu Bukaresztu. 

Inne kluczowe projekty obejmują obsługę zapasów i dostaw dla Leroy Merlin w Mediolanie oraz zarządzanie logistyką dla giganta e-commerce w Niemczech.

Biorąc pod uwagę stały wzrost na wszystkich rynkach i utrzymujący się popyt na usługi logistyczne, ID Logistics przewiduje mocne zamknięcie roku 2024.

Grupa DHL koryguje roczną prognozę

Grupa DHL ogłosiła wzrost przychodów o 6,2 proc. w trzecim kwartale 2024 r., osiągając 20,6 mld euro (w porównaniu do 19,4 mld euro w trzecim kwartale 2023 r.), pomimo niesprzyjających warunków gospodarczych na świecie. Zysk operacyjny (EBIT) pozostał stabilny na poziomie 1,37 mld euro, co jest zgodne z oczekiwaniami rynku i znacznie przewyższa poziomy sprzed pandemii (trzeci kwartał 2019 r.: 942 mln euro).

Mogliśmy znacząco zwiększyć przychody i zainicjować odwrócenie sytuacji w EBIT w porównaniu do kwartału z poprzedniego roku. Teraz kluczowe jest zapewnienie naszym klientom oczekiwanej wysokiej jakości w szczycie sezonu” – podkreślił Tobias Meyer, dyrektor generalny DHL.

Każdy z pięciu głównych działów DHL odnotował odrębne trendy w zakresie wyników:

• Express odnotował 3-procentowy wzrost przychodów do 6,06 mld euro. Dzienne wolumeny przesyłek międzynarodowych o określonym czasie realizacji (TDI) spadły o 5,9 proc. jednak stały przychód na przesyłkę podkreślił skuteczne zarządzanie wydajnością.
• Global Forwarding, Freight odnotowało najwyższy wzrost na poziomie 14 proc. a przychody osiągnęły 5,04 mld euro, co przypisano zwiększonym wolumenom i stawkom frachtu morskiego. Jednak EBIT spadł o 9,5 proc. do 277 mln euro, co odzwierciedla presję na marżę.
• Dział Supply Chain odnotował wzrost przychodów o 4 proc. do 4,43 mld euro, co wynikało z podpisania nowych umów w takich sektorach jak energetyka i handel detaliczny. EBIT wzrósł o 13,2 proc. do 274 mln euro, co było efektem działań na rzecz poprawy efektywności i popytu w handlu elektronicznym.
• Handel elektroniczny wzrósł o 11,4 proc. do 1,65 mld euro, chociaż EBIT zmniejszył się o 9,1 proc. do 50 mln euro z powodu wyższych kosztów amortyzacji związanych z rozbudową sieci.
• Post & Parcel Germany odnotowało wzrost przychodów o 2,4 proc. do 4,05 mld euro, głównie za sprawą 5,4 proc. wzrostu wolumenu paczek. Spadek wolumenu przesyłek listowych doprowadził jednak do 17,4 proc. redukcji EBIT do 171 mln euro.

DHL skorygował swoją roczną prognozę EBIT do ponad 5,8 mld euro, co stanowi spadek w stosunku do poprzedniego przedziału 6–6,6 mld euro.