Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Scania
Pilotaż Scanii i producenta łożysk. Uruchomią jedną z najdłuższych tras dla ciężarówek elektrycznych w Europie
Szwedzki producent łożysk SKF i LOTS Group, spółka należąca do Scanii, ogłosiły wspólny projekt, w ramach którego uruchomią jedną z najdłuższych tras w Europie obsługiwaną przez pojazdy elektryczne na baterie (BEV).
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Przewoźnicy mogą odetchnąć – Bruksela wypowiedziała się ws. przywrócenia obowiązku powrotu ciężarówki do kraju siedziby
Jak branża TSL przygotowuje się na zrównoważony rozwój? Zobacz raport na temat ESG
Marny rok w rejestracjach nowych ciężarówek. Skurczyły się o jedną piątą, ale jedna marka jest na plusie
SKF i LOTS Group spółka zależna Scanii, która tworzy platformę łącząca nabywców transportu w celu optymalizacji usług logistycznych, ogłosiły współpracę. Celem jest promowanie zrównoważonej logistyki przez utworzenie jednej z najdłuższych tras w Europie dla pojazdów elektrycznych na baterie (BEV).
Nowe połączenie ma być obsługiwane przez firmę przewozową Ahréns Åkeri, a użycie e-trucków ma pozwolić na zmniejszenie emisji CO2 o 97 proc. w ujęciu WtW (Well-to-Wheel, z ang. „od źródła do koła” – analiza emisji od pozyskania paliwa, poprzez transport lub dystrybucję, aż do wykorzystania w pojeździe).
Jednocześnie zoptymalizowany zostanie przepływ transportu, a 85 proc. rocznego przebiegu pojazdu odbywać się będzie przy pełnej wydajności – zapowiada spółka zależna Scanii.
Zakładany dystans, jaki w ciągu roku pokonają elektryczne ciężarówki będzie liczył łącznie 221 tys. km. To pozwoli zaoszczędzić 298 ton emisji CO2. Można więc przyjąć, że średnio elektryczne ciężarówki wykorzystywane w tym projekcie będą przejeżdżać ponad 600 km.
Jest to równoważne rocznej emisji CO₂ przez 210 samochodów osobowych w Szwecji. W Europie 60 proc. wszystkich przewozów drogowych realizowana jest na trasa liczących ponad 300 km dziennie, a ta inicjatywa pokazuje, że nawet bardziej złożone i rozległe części systemu transportowego mogą zostać zelektryfikowane” – podkreśla grupa LOTS.
Celem projektu jest według grupy stworzenie cyklicznych przewozów w obie strony z gwarantowanymi wolumenami ładunków i wysokim wykorzystaniem pojazdów, co zmniejszy ryzyko finansowe związane z inwestycjami w zielone technologie.
Skupiając się na tej wydajności, projekt pokazuje, że zrównoważona logistyka jest nie tylko przyjazna dla środowiska, ale także opłacalna” – podkreśla LOTS Group.
Wdrażanie pojazdów BEV będzie odbywać się etapami, z weryfikacją przepływu ładunków na początku 2025 r. i pełnoskalowymi operacjami zaplanowanymi w dalszej części tego roku.
To partnerstwo jest znaczącym krokiem naprzód w przejściu na zrównoważoną logistykę. Wspierając współpracę między spedytorami, przewoźnikami i ich partnerami, nie tylko redukujemy emisje, ale także maksymalizujemy wykorzystanie, co jest kluczowe dla ekonomicznie zrównoważonego transportu. Naszym celem jest ustanowienie punktu odniesienia dla przyszłych rozwiązań logistycznych w Europie” – komentuje Johan Palmqvist, dyrektor zarządzający LOTS Group na Europę.
Pilotaż pozwoli na ocenę i optymalizację wszystkich parametrów operacyjnych, w tym zużycia energii, modeli cenowych energii elektrycznej i wykorzystania pojazdów, przed uruchomieniem operacji na pełną skalę w 2025 r.
Dzięki zapewnieniu pełnej przepustowości na trasach w obu kierunkach i zoptymalizowanemu ładowaniu widzimy nie tylko istotne korzyści dla środowiska, ale także znaczną wydajność operacyjną. Długoterminowe kontrakty i stabilne wolumeny pozwalają nam inwestować w zielone technologie, dzięki czemu to partnerstwo jest zarówno zrównoważone, jak i korzystne ekonomicznie” – dodał Hampus Ahrén, dyrektor operacyjny w Ahréns Åkeri.