Odsłuchaj ten artykuł
Wizualizacja: PKP Cargo
PKP Cargo poprawia wyniki finansowe i zapowiada uruchomienie flagowej inwestycji
Plac składowy o powierzchni 33 tys. mkw, inteligentne systemy optymalizujące operacje logistyczne, parking do obsługi samochodów ciężarowych na ponad 100 miejsc, elektroniczny system obsługi zleceń - to wszystko znajdzie się w terminalu intermodalnym w Karsznicach, w gminie Zduńska Wola. Terminal, określany mianem flagowej inwestycji PKP Cargo, ma zostać uruchomiony w IV kwartale 2023 r.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Z artykułu dowiesz się:
- do czego będzie wykorzystywany nowy terminal intermodalny
- jakie będzie miał zdolności przeładunkowe
- jakie wyniki uzyskało PKP Cargo w I półroczu 2023 r.
Terminal o powierzchni 13 ha będzie miał docelową zdolność przeładunkową na poziomie 500 tys. jednostek multimodalnych rocznie. Wartość całej inwestycji to 128 mln zł.
Obiekt będzie wykorzystywany m.in. do przeładunku i składowania kontenerów próżnych i ładownych z przesyłką neutralną i niebezpieczną oraz naczep i nadwozi wymiennych, a także do konfekcjonowania i dekonfekcjonowania towarów z kontenerów i paletyzacji – podaje spółka.
Na terenie terminalu intermodalnego Karsznice wykorzystywany będzie m.in. automatyczny system identyfikacji kontenerów i rozpoznawania potencjalnych uszkodzeń, parking dla ciężarówek oraz system przydzielania slotów dla składów kolejowych i samochodów ciężarowych. Zamontowane zostaną całodobowy monitoring oraz oświetlenie nocne.
Terminal uzupełni sieć terminali multimodalnych w centralnej Polsce i uatrakcyjni kolejową ofertę przewozową – podsumowywał podczas wczorajszego ogłoszenia wyników finansowych i planów rozwoju spółki Dariusz Seliga, prezes PKP Cargo.
Szczególnie podkreślał przy tym lokalizację najnowszego terminalu.
Położenie w najbardziej newralgicznym punkcie łączącym Nowy Jedwabny Szlak z regionem Trójmorza, bezpośrednio przy trasie S8 integrującej terminal z europejską siecią autostrad sprawia, że inwestycja w pełni odpowiada aktualnym wymaganiom branży – zapewniał Seliga.
– Położenie w najbardziej newralgicznym punkcie łączącym Nowy Jedwabny Szlak z regionem Trójmorza, bezpośrednio przy trasie S8 integrującej terminal z europejską siecią autostrad sprawia, że inwestycja w pełni odpowiada aktualnym wymaganiom branży – podsumowuje Dariusz Seliga. pic.twitter.com/Ps7QpvGQBv
— PKP CARGO (@pkpcargo_media) August 28, 2023
Lepsze półrocze PKP Cargo
Oprócz prezentacji najnowszej inwestycji, spółka zaprezentowała również wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2023 roku.
Grupa “wypracowała w tym czasie 2 899,5 mln zł przychodów, co oznacza wzrost rok do roku o 18,3 proc. W analizowanym okresie skonsolidowany wynik EBITDA wzrósł o 64,5 proc. rok do roku, osiągając poziom 611,2 mln zł” – podano na Twitterze.
Z kolei “suma EBIT wyniosła 221,5 mln zł wobec 6,1 mln zł rok wcześniej. W pierwszych sześciu miesiącach 2023 r. zysk netto grupy sięgnął 109,7 mln zł wobec 42,4 mln zł straty w analogicznym okresie rok wcześniej” – uzupełniło PKP Cargo.
Wspomniane wyniki są w dużej mierze efektem aktywności firmy w segmencie kruszyw i materiałów budowlanych. Równocześnie zaobserwowano spadek w segmencie węgla kamiennego.
W II półroczu 2023 r. liczymy na większą dynamikę wzrostu, jeżeli chodzi o przychody. Jesień i zima to dla nas czas zwiększonych przewozów węgla, ale jesteśmy dobrze przygotowani na ten okres – zapewniał Dariusz Seliga.
Równocześnie prezes przyznał, że Grupa odczuła wpływ wojny na Ukrainie na swoją działalność. Pozrywane łańcuchy dostaw, a przy tym spowolnienie gospodarcze i inflacja, doprowadziły bowiem do generalnego spadku przewozów intermodalnych. We znaki dały się również prowadzone remonty infrastruktury na korytarzu wschód-zachód oraz brak dostatecznej przepustowości na kierunkach do i z Ukrainy.