Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

Polski operator wzbogacił się o nowe platformy do przewozów intermodalnych
Wizualizacja: Greenbrier Europe

Polski operator wzbogacił się o nowe platformy do przewozów intermodalnych

PKP Cargo powiększyło swój tabor do przewozów intermodalnych. - Lokomotywy i wagony umożliwią nam wysyłanie pociągów intermodalnych z Polski do Niemiec, Austrii, Czech, czy też w kierunku Słowacji lub Węgier - poinformował Marek Olkiewicz, członek zarządu ds. operacyjnych PKP Cargo.

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Bartosz Wawryszuk

Bartosz Wawryszuk

Dziennikarz Trans.info

16.06.2023

PKP Cargo powiększyło swój tabor do przewozów intermodalnych. - Lokomotywy i wagony umożliwią nam wysyłanie pociągów intermodalnych z Polski do Niemiec, Austrii, Czech, czy też w kierunku Słowacji lub Węgier - poinformował Marek Olkiewicz, członek zarządu ds. operacyjnych PKP Cargo.

Polski operator wzbogacił się o nowe platformy do przewozów intermodalnych
Wizualizacja: Greenbrier Europe

Kolejowy przewoźnik zyskał pięć elektrycznych lokomotyw wielosystemowych i 220 wagonów o długości ładunkowej 80 stóp, przeznaczonych do transportu kontenerów. Tabor ten jest przeznaczony na przewozy intermodalne w ruchu międzynarodowym.

– W Polsce większość przewozów intermodalnych stanowią transporty tranzytowe i dlatego ta inwestycja znacznie poprawiła możliwości operacyjne naszej spółki – podkreśla Marek Olkiewicz. Nowy tabor jego zdaniem podniesie konkurencyjność spółki na rynku międzynarodowych przewozów kolejowych. A PKP Cargo liczy na rozwijanie przewozów w obszarze Trójmorza.

– Ten kierunek jest jednym z filarów strategii rozwoju PKP Cargo – zaznacza Marek Olkiewicz. Dodaje, że transport kontenerów to najbardziej rozwojowa i perspektywiczna gałąź przewozów kolejowych.

– Co prawda wojna na Ukrainie spowodowała w 2022 roku spadek tego segmentu w ruchu kolejowym, ale w dłuższej perspektywie transporty kontenerów będą zajmowały coraz większą część pracy przewozowej polskiej kosztem kolei ładunków masowych, głównie węgla, którego przewozy będą maleć z powodu procesu dekarbonizacji polskiej i unijnej gospodarki – prognozuje Olkiewicz.

Na nowe wagony i lokomotywy spółka wydała łącznie 243,5 mln zł. W kwocie tej zawiera się także dofinansowanie z funduszy UE, które przekroczyło 92 mln zł. PKP Cargo skorzystało z dotacji w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (oś „Rozwój transportu morskiego, śródlądowych dróg wodnych i połączeń multimodalnych”). W ubiegłym roku PKP Cargo zakończyło inny intermodalny projekt – zakup 936 platform wyprodukowanych przez Tatravagonkę.

Pozostało 86% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)