Kolejowy przewoźnik zyskał pięć elektrycznych lokomotyw wielosystemowych i 220 wagonów o długości ładunkowej 80 stóp, przeznaczonych do transportu kontenerów. Tabor ten jest przeznaczony na przewozy intermodalne w ruchu międzynarodowym.
– W Polsce większość przewozów intermodalnych stanowią transporty tranzytowe i dlatego ta inwestycja znacznie poprawiła możliwości operacyjne naszej spółki – podkreśla Marek Olkiewicz. Nowy tabor jego zdaniem podniesie konkurencyjność spółki na rynku międzynarodowych przewozów kolejowych. A PKP Cargo liczy na rozwijanie przewozów w obszarze Trójmorza.
– Ten kierunek jest jednym z filarów strategii rozwoju PKP Cargo – zaznacza Marek Olkiewicz. Dodaje, że transport kontenerów to najbardziej rozwojowa i perspektywiczna gałąź przewozów kolejowych.
– Co prawda wojna na Ukrainie spowodowała w 2022 roku spadek tego segmentu w ruchu kolejowym, ale w dłuższej perspektywie transporty kontenerów będą zajmowały coraz większą część pracy przewozowej polskiej kosztem kolei ładunków masowych, głównie węgla, którego przewozy będą maleć z powodu procesu dekarbonizacji polskiej i unijnej gospodarki – prognozuje Olkiewicz.
Na nowe wagony i lokomotywy spółka wydała łącznie 243,5 mln zł. W kwocie tej zawiera się także dofinansowanie z funduszy UE, które przekroczyło 92 mln zł. PKP Cargo skorzystało z dotacji w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (oś “Rozwój transportu morskiego, śródlądowych dróg wodnych i połączeń multimodalnych”). W ubiegłym roku PKP Cargo zakończyło inny intermodalny projekt – zakup 936 platform wyprodukowanych przez Tatravagonkę.
