50% transportu z Hiszpanii realizują firmy spoza kraju, a połowa z nich pochodzi z krajów Wschodniej Europy. Tę informację podkreśliła hiszpańska federacja Fenadismer podczas prezentacji Planu Inspekcji Transportu w Madrycie, zgłaszając zbyt niską liczbę kontroli przeprowadzanych kontroli przedsiębiorstw wykonujących kabotaż. Stanowią one bowiem zaledwie 5% wszystkich kontroli dokonywanych w sektorze.
Według ekspertyzy Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego problem ten nie dotyczy tylko Hiszpanii. Na terenie całej Europy zbyt niski jest wskaźnik inspekcji zarówno przedsiębiorstw świadczących usługi transportu kabotażowego, jak i kontroli ich pojazdów na drogach. Komitet stwierdza także, że wykonywanie i kontrolowanie transportu krajowego realizowanego częściowo przez przewoźników z zagranicy jest niezwykle trudne.
Zwalczanie dumpingu socjalnego
Po dogłębnej analizie aktualnej sytuacji transportu drogowego w Unii Europejskiej, Komitet ponownie zaoferował swoje wsparcie w walce przeciwko dumpingowi socjalnemu i podkreślił potrzebę przedsięwzięcia środków zapobiegających takim praktykom.
Komitet Europejski ujawnia również że, w przypadku przewoźników z Europy Zachodniej, koszt pracy stanowi najważniejszą część ponoszonych przez przedsiębiorstwo kosztów. W krajach Europy Centralnej i Wschodniej natomiast, najwyższy koszt generuje nie pracownik, lecz paliwo.
Według Komitetu istnieje pilna potrzeba podjęcia działań w skali europejskiej – zarówno inspekcji samych przedsiębiorstw, jak i kontroli na drogach, w celu zapobiegania i wykluczenia nadużyć i wykroczeń.
Autor: Bartłomiej Nowak
