Gruzińscy i Uzbeccy kierowcy wywalczyli swoje i opuścili parking. „Koncerny nie mogą odwracać wzroku od wyzysku”
Po prawie miesiącu strajku 65 kierowców ciężarówek z Gruzji i Uzbekistanu pracujących dla polskiego przewoźnika Agmaz & Luk Maz opuściło tuż przed długim weekendem parking w Grafenhausen w Niemczech. Informacje o tym podał w mediach społecznościowych Edwin Atema ze związku zawodowego FNV Road Transport, pomagający truckerom w negocjacjach z pracodawcą.
Po prawie miesiącu strajku 65 kierowców ciężarówek z Gruzji i Uzbekistanu pracujących dla polskiego przewoźnika Agmaz & Luk Maz opuściło tuż przed długim weekendem parking w Grafenhausen w Niemczech. Informacje o tym podał w mediach społecznościowych Edwin Atema ze związku zawodowego FNV Road Transport, pomagający truckerom w negocjacjach z pracodawcą.
Związkowiec poinformował również, że wszystkie roszczenia i zarzuty wobec kierowców zostały wycofane. Jednocześnie dodał, że kierowcom została zapłacona cała kwota, którą zalegał przewoźnik – do ostatniego eurocenta, czyli 303 363,36 euro.
Total victory in Grafenhausen:
Until to the last penny of the demanded €303.363,36 has been paid.
All claims and charges against the drivers have been withdrawn. Drivers left the parking. @dgb_news @FaireMobilitaet@SKoerzell pic.twitter.com/tKnflR9Zwk
— Edwin Atema (@AtemaEdwin) April 28, 2023
Kierowców z parkingu zabrały autobusy. W pierwszej turze pojechało 27 truckerów. Ponieważ nie wszyscy dostali pieniądze w tym samym czasie – druga grupa opuściła parking dzień później.
Atema zaznaczył też, że Europa i międzynarodowe koncerny nie mogą dłużej odwracać wzroku od wyzysku i łamania praw człowieka na europejskich drogach. We wpisie na Facebooku działacz związkowy podkreślił też, że truckerzy z Gruzji i Uzbekistanu zrobili to, czego nigdy nie zrobiły setki tysięcy zachodnioeuropejskich kierowców – walczyli o swoje prawa i byli zjednoczeni.
Pokazali Europie i czołówce łańcuchów dostaw transportu drogowego, jak działa ciemna część branży” – dodał Atema.
Pozostało 78% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł