Unijny system handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) to główne narzędzie Unii Europejskiej, pokrywające około 40 proc. całkowitych emisji CO2 we Wspólnocie. Rozwój tego systemu był omawiany od dawna, a kilka dni temu Rada i Parlament Europejski porozumiały się wstępnie co do przyszłości systemu i jego rozszerzenia.
Porozumienie to ma jednak charakter tymczasowy i zaproponowane akty w tej sprawie muszą zostać jeszcze formalnie przyjęte przez obie instytucje.
Nowy system dla transportu drogowego
Z punktu widzenia branży TSL najważniejszy jest plan utworzenie nowego, osobnego systemu handlu uprawnieniami do emisji dla sektora transportu drogowego oraz paliw.
Nowy system miałby zastosowanie do dystrybutorów, którzy dostarczają paliwa do spalania w budynkach, w transporcie drogowym i w niektórych innych sektorach – czytamy na stronie Rady UE.
Nowy system ma zacząć działać w 2027 r., chyba że ceny energii będą wyjątkowo wysokie – wówczas miałoby to nastąpić dopiero w 2028 r.
Szczegóły dotyczące propozycji obu organów UE w tej sprawie można sprawdzić na stronie instytucji.
Co dalej z transportem morskim
W najnowszym porozumieniu Rada i Parlament postanowiły również objąć dotychczasowym systemem EU ETS emisje z transportu morskiego.
Uzgodniły stopniowe wprowadzanie obowiązków przedsiębiorstw żeglugowych w zakresie umarzania uprawnień: 40 proc. – dla zweryfikowanych emisji, począwszy od 2024 r., 70 proc. – od 2025 r. i 100 proc. – od 2026 r. – czytamy na stronie.
Większość dużych statków zostanie objęta systemem EU ETS od samego początku. Mniejsze jednostki w późniejszym czasie – od 2025 r. – będą objęte zakresem rozporządzenia w sprawie monitorowania, raportowania i weryfikacji emisji zaś w 2026 r. poddane przeglądowi będzie ich włączenie do EU ETS.
Fundusz wsparcia
W porozumieniu podjęto również decyzję o utworzeniu Społecznego Funduszu Klimatycznego, który będzie wspierać gospodarstwa domowe, mikroprzedsiębiorstwa i użytkowników transportu znajdujących się w trudnej sytuacji. Ma to sprawić, że będą mogli poradzić sobie ze wzrostem cen wynikającym z funkcjonowania systemu handlu uprawnieniami do emisji w sektorze budowlanym, sektorze transportu drogowego i sektorze paliw – podają organy w komunikacie.
Fundusz ten będzie częścią budżetu UE.