Oceanbird to ekologiczny statek napędzany siłą wiatru. Będzie miał dwieście metrów długości i ponad sto metrów wysokości. Atlantyk przepłynie w 12 dni, a w ładowni pomieści kilka tysięcy aut.
W dobie ograniczania emisji w transporcie towarowym i zastępowania paliw kopalnych odnawialnymi źródłami energii powstaje wiele ciekawych, niekiedy zaskakujących projektów. Jednym z nich jest Oceanbird, nad którym szwedzka firma Wallenius Marine pracuje wspólnie z Królewskim Instytutem Technologicznym w Sztokholmie oraz koncernem SSPA.
W ramach projektu wPCC (wind Powered Carrier) Szwedzi zbudują ekologiczny statek o imponujących rozmiarach, który będzie emitował 90 proc. mniej CO2 niż konwencjonalne statki transportowe. Oceanbird będzie miał 200 m długości, 40 m szerokości, a jego całkowita wysokość nad poziomem wody wyniesie nawet 105 m. To uczyni go jednym z najwyższych statków na świecie. Wszystkie “żagle” będą miały wysokość 80 m. Teleskopowa konstrukcja pozwoli je jednak obniżyć do wysokości wynoszącej 45 m nad linią wodn. Taka możliwość będzie przydatna podczas przepływania pod mostami lub w przypadku konieczności zmniejszenia powierzchni żaglopłatów przy zbyt silnym wietrze.
Co istotne, Oceanbird pomieści 7 tys. samochodów.
Nasza konstrukcja charakteryzuje się unikatową kombinacją, w której kadłub i ożaglowanie współpracują i zostały specjalnie zoptymalizowane jako jedna całość. Dzięki naszej konfiguracji statek będzie osiągał średnią prędkość 10 węzłów na typowej przeprawie przez Atlantyk. Przeprawa przez północny Atlantyk Oceanbirdem zajmie więc około dwunastu dni, w porównaniu z siedmioma-ośmioma dniami, których potrzeba konwencjonalnym statkom” – wyjaśnia Carl-Johan Söder, doktor projektowania okrętów z Wallenius Marine.
Projekt ma osiągnąć etap gotowości do złożenia zamówienia w stoczni w 2021 r., a wprowadzenie statku do eksploatacji ma być możliwe w 2024 r.
Fot. oceanbirdwallenius.com