Te systemy bezpieczeństwa będą od teraz standardem w nowych ciężarówkach i dostawczakach

Do systemów ADAS (skrót od ang. Advanced Driver Assistance System – zaawansowany system wspomagania kierowcy), które od najbliższej niedzieli muszą być w nowe pojazdach, należą:

– Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych.

Takie wyposażenie staje się 7 lipca br. obowiązkowe w nowo produkowanych autach osobowych i lekkich dostawczych. Systemy będą musiały być zdolne do automatycznego i niezależnego hamowania, przynajmniej w przypadku wykrycia potencjalnej kolizji z przodu z nieruchomym lub poruszającym się pojazdem. Od 7 lipca br. w homologowanych pojazdach systemy te muszą również wykrywać pieszych i rowerzystów i samodzielnie uruchamiać układ hamulcowy. Ten zaawansowany system będzie obowiązkowy dla wszystkich nowych pojazdów użytkowych i osobowych od 7 lipca 2026 r.

– Inteligentne dostosowanie prędkości (Intelligent Speed Assistance – ISA)

Zgodnie z harmonogramem zawartym w rozporządzeniu unijnym wszystkie nowo produkowane pojazdy silnikowe mają być wyposażone w inteligentnego asystenta prędkości (ISA). Zadaniem tego systemu jest kontrolowanie prędkości oraz dostosowanie jej do ograniczeń na drodze. Kontrolowanie prędkości może jednak w każdej chwili przejąć kierowca. 

– System ostrzegania kierowcy o senności i skupieniu uwagi (Driver Drowsiness and Attention warning – DDAW)

Od 7 lipca br. muszą go mieć wszystkie nowo wyprodukowane pojazdy silnikowe.

– Systemy wspomagania skrętu i systemy ostrzegania przed kolizją (PCW) 

Stają się obowiązkowe dla nowo produkowanych autobusów, autokarów i pojazdów ciężarowych. Systemy są w stanie wykryć pieszych i rowerzystów w bliskiej odległości z przodu lub z boku pojazdu oraz ostrzegać przed nimi lub unikać kolizji.

– System wykrywania cofania (Reversing Detection – REV)

Pozwala uniknąć kolizji podczas cofania, jest obowiązkowy dla wszystkich nowo produkowanych pojazdów silnikowych. Może to być kamera cofania lub system wykrywania przeszkód podczas cofania. 

– Rejestratory zdarzeń drogowych (Event Data Recorder – EDR)

Stają się obowiązkowym wyposażeniem nowych samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych. Natomiast od 7 stycznia 2026 r. “czarna skrzynka” będzie standardem w nowo homologowanych autobusach, autokarach i pojazdach ciężarowych, a 7 stycznia 2029 r. we wszystkich nowo produkowanych ciężarówkach, autobusach oraz autokarach. W razie wypadku rejestrator przechwytuje anonimowe dane dotyczące jazdy, zgodnie z unijnymi przepisami o ochronie danych. Wyniki uzyskane na tej podstawie umożliwią prowadzenie szczegółowych analiz wypadków i rozwój kolejnych rozwiązań służących zwiększaniu bezpieczeństwa. 

– Sygnał awaryjnego hamowania (Emergency Stop Signal – ESS)

Staje się standardowym wyposażeniem w nowo wyprodukowanych pojazdach użytkowych, samochodach osobowych, autobusach, autokarach. Jest to funkcja sygnalizacji świetlnej, która wskazuje innym użytkownikom drogi z tyłu pojazdu, że auto nagle się zatrzymało lub bardzo zwolniło. Sygnał jest generowany przez jednoczesne uruchomienie wszystkich świateł stopu lub kierunkowskazów zamontowanych w pojeździe. Jest on włączany automatycznie, gdy prędkość pojazdu przekracza 50 km/h i pojazd bardzo szybko zwalnia lub aktywowany jest układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS).

– Systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)

Od 7 lipca br. TPMS jest obowiązkowy dla wszystkich nowo wyprodukowanych pojazdów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 t (M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4). Taki system musi być w stanie natychmiast ostrzec kierowcę w przypadku odchylenia od określonej wartości progowej. Pomiar ciśnienia w pojazdach odbywa się pośrednio, za pomocą algorytmu wyliczającego ciśnienie m.in. na podstawie liczby obrotów kół lub bezpośrednio, dzięki czujnikom zamontowanym w środku koła (na obręczy, wentylu lub oponie).

– System martwego pola (Blind Spot Information System BSIS)

Obowiązkowy w nowo wyprodukowanych ciężarówkach i dostawczakach. Rozwiązanie używa sygnałów, aby ostrzec kierowcę o użytkownikach drogi znajdujących się w martwym polu. Pomaga zapobiegać kolizjom z pieszymi i rowerzystami, które często prowadzą do poważnych lub śmiertelnych wypadków.

– System wykrywania ruszania (Moving Off Information System – MOIS)

Obowiązkowy od 7 lipca w pojazdach ciężarowych i lekkich dostawczych – pomaga zapobiegać kolizjom z pieszymi lub rowerzystami znajdującymi się w martwym polu przedniego pasa ruchu pojazdu podczas ruszania.

– Systemy awaryjnego utrzymania pasa ruchu (Emergency Lane Keeping System – ELKS)

Od 7 lipca br. we wszystkich nowo produkowanych samochodach osobowych i lekkich pojazdach dostawczych powinien się pojawić system wspomagający kierowcę w utrzymaniu bezpiecznej pozycji pojazdu względem pasa lub granicy jezdni. Systemy te ostrzegają kierowcę o zbliżającym się zjechaniu z pasa ruchu i interweniują, kiedy do tego dojdzie.

– Ułatwienie montażu blokady antyalkoholowej, tzw. alkolocka (ALC)

Chodzi o zapewnienie możliwości łatwego montażu blokady, która uniemożliwiałaby kierowcy uruchomienie pojazdu bez kontroli stanu trzeźwości za pomocą pokładowego alkomatu.