Niemcy – największy tranzytowy kraj Europy – od lat borykają się z niedoborem miejsc parkingowych dla ciężarówek przy autostradach. Według danych Autobahn GmbH, niemieckiego zarządcy autostrad, w 2023 roku brakowało ich ponad 20 tys., a liczba ta wciąż rośnie. Aby problem rozwiązać, rząd uruchomił projekt „Telematyczny System Parkowania Hunsrück West”, którego celem jest poprawa wykorzystania istniejących przestrzeni parkingowych.
Niemieckie Ministerstwo Transportu informuje, że systemy telematyczne pomagają w maksymalnym wykorzystaniu dostępnych miejsc dla pojazdów ciężarowych.
O połowę więcej miejsc bez inwestycji w infrastrukturę
System, który został uruchomiony na parkingu Hunsrück West (autostrada A61) zwiększył liczbę dostępnych miejsc z 50 do 78 dzięki cyfrowemu systemowi kierowania ruchem pojazdów – bez konieczności rozbudowy infrastruktury. Uwzględniając już istniejące powierzchnie dodatkowe, kierowcy mają teraz do dyspozycji łącznie 88 miejsc.
Takie “zagęszczenie”, możliwe dzięki inteligentnemu parkowaniu kompaktowemu, to szansa szczególnie dla lokalizacji z ograniczoną przestrzenią lub trudnymi warunkami zabudowy.
50 systemów do 2030 roku
Logistyka to jeden z największych sektorów gospodarki Niemiec. Codziennie tysiące kierowców ciężarówek przemierza niemieckie drogi, wykonując niezbędną pracę. Aby móc odpoczywać zgodnie z przepisami, potrzebują dobrze wyposażonych i łatwo dostępnych miejsc parkingowych” – komentuje Patrick Schnieder, federalny minister transportu.
Schneider zapowiedział, że do 2030 roku rząd wyposaży w nową technologię do 50 kolejnych obiektów. W tym celu Autobahn GmbH utworzy centrum kompetencji ds. telematycznego parkowania, które będzie koordynować planowanie, budowę i eksploatację tych systemów.
W towarzyszącym komunikacie zaznaczono, że procedura umożliwia efektywniejsze zarządzanie przestrzenią parkingową, co stanowi istotny krok naprzód – a rząd federalny przeznaczył na projekt około 900 tys. euro.
Sytuacja jest poważna
Jak pilna jest potrzeba odciążenia parkingów, pokazuje analiza Auto Club Europa (ACE). Między kwietniem a czerwcem 2025 roku organizacja sprawdziła 31 parkingów we wschodnich Niemczech – a wyniki są alarmujące:
- Zanotowano 2 168 zaparkowanych ciężarówek, mimo że formalnie dostępnych było jedynie 1 412 miejsc – to przeciążenie na poziomie około 50 proc.
- Najgorsza sytuacja miała miejsce na A4 koło Bautzen (165 proc. przeciążenia) i A17 w okolicach Drezna (do 120 proc.)
- Na 21 parkingach zidentyfikowano realne zagrożenia dla ruchu drogowego, np. przez parkowanie ciężarówek w strefach wjazdu i wyjazdu oraz na miejscach przeznaczonych dla samochodów osobowych.
- Z pozytywów – nie stwierdzono parkowania na pasach awaryjnych. Jednak analiza pokazuje, że presja na infrastrukturę rośnie – zwłaszcza wieczorami.
Dirk Engelhardt, rzecznik zarządu Federalnego Związku Przewoźników Drogowych (BGL), mówi wręcz o „małej wojnie” o wolne miejsce, która zaczyna się każdego dnia około godz. 16.
Statystyki: luka się pogłębia
Według Federalnego Instytutu Dróg (BASt), w 2023 roku ponad 102 tys. ciężarówek poszukiwało miejsc do nocnego postoju, przy dostępnych jedynie ok. 82,5 tys. legalnych miejsc. BGL szacuje rzeczywisty niedobór na około 40 tys. miejsc – i ostrzega, że rozwój infrastruktury ładowania dla elektrycznych ciężarówek może problem jeszcze zaostrzyć.
Telematyka to tylko częściowe rozwiązanie
Nowy system parkowania stanowi ważny krok naprzód, ale nie zastąpi konieczności rozbudowy infrastruktury na szeroką skalę. Rząd liczy na technologie cyfrowe, by zyskać czas – ale potrzeba działań pozostaje pilna. Bez dużych inwestycji w nowe miejsca i współpracy z prywatnymi parkingami, nocne parkowanie dla kierowców ciężarówek nadal będzie problemem – i potencjalnym zagrożeniem.
Dirk Brandenburger, dyrektor techniczny Autobahn GmbH, określa system jako „szybkie, cyfrowe rozwiązanie”, które optymalnie kieruje ruchem pojazdów ciężarowych.
Dzięki telematycznemu systemowi parkowania tworzymy rozwiązanie, które za pomocą dynamicznych oznaczeń umożliwia efektywne wykorzystanie dostępnych przestrzeni.”
