Przepisy ograniczają możliwość postoju pojazdów ciężarowych na parkingach zlokalizowanych w ramach krajowej sieci dróg i autostrad. Maksymalny dopuszczalny czas postoju wynosić będzie 25 godzin. Od 2019 r. za parkowanie powyżej wyznaczonego limitu nakładane będą dodatkowe, wyższe opłaty (zwiększenie opłat z 550 do 2000 DDK). Ponadto, planowane jest również podniesienie kar za niezgodne z przepisami parkowanie na drogach wjazdowych i wyjazdowych z parkingów.
Co ma zrobić kierowca?
Powstaje pytanie – w jaki sposób kierowcy mają odbierać wymagany prawem odpoczynek weekendowy na terenie Danii? Co ma zrobić kierowca, gdy załadunek lub rozładunek jest opóźniony lub gdy hotel, w którym zatrzymuje się, aby odebrać odpoczynek, nie ma odpowiedniej infrastruktury parkingowej?
Zakaz ten będzie najbardziej dotkliwy dla kierowców z państw peryferyjnych. W praktyce, z uwagi na geograficzne położenie siedzib pracodawców nie będą mieli możliwości wykonania usługi przewozu międzynarodowego, jeśli nocleg będzie wypadał na terenie Danii.
Duńskie przepisy łamią unijne prawo
Transport i Logistyka Polska skierowała oficjalną skargę do Komisji Europejskiej na duńskie przepisy, jako narzędzia skrajnie utrudniającego swobodę wykonywania usług w ramach Wspólnoty. Przyjęte przez Duńczyków przepisy łamią również inne postanowienia unijnego prawa, a także bezpośrednio uderzają w kierowców, którzy są zobligowani do odbioru odpoczynku w określonym wymiarze.
Liczymy na to, że tak dbająca o aspekt socjalny Komisja Europejska dostrzeże absurdalność przyjętych przepisów i stanie po stronie kierowców i europejskich firm transportowych.
Fot. TransINFO
