Najważniejsze informacje
- Toyota dostarczy układy ogniw paliwowych do 40 ciężkich pojazdów Scania.
- Testy odbędą się w ramach programu Pilot Partner firmy Scania.
- Układ Toyoty trzeciej generacji zapewnia moc 300 kW.
- Pierwsze ciężarówki wodorowe mają rozpocząć pracę w I kw. 2027 r.
Współpraca ma dostarczyć praktycznych danych na temat wykorzystania wodoru w wymagających operacjach transportu ciężkiego. Nie chodzi o testy laboratoryjne. Ciężarówki trafią do programu Pilot Partner, w ramach którego wybrani klienci Scanii sprawdzają nowe technologie w normalnych warunkach eksploatacji.
Partnerzy przeanalizują osiągi techniczne, efektywność operacyjną oraz całkowity koszt posiadania pojazdów. Zebrane dane mają pomóc ocenić potencjał ciężarówek elektrycznych z ogniwami paliwowymi w wybranych zastosowaniach transportu ciężkiego.
Toyota dostarczy układ ogniw paliwowych o mocy 300 kW
Testowane pojazdy Scania otrzymają trzecią generację układu ogniw paliwowych Toyoty. Kompaktowy system o mocy 300 kW został zaprojektowany z myślą m.in. o ciężkich pojazdach użytkowych.
Toyota wiąże z transportem ciężkim istotną rolę w rozwoju rynku wodoru. Jak wskazuje Hiroki Nakajima, wiceprezes wykonawczy Toyota Motor Corporation, sektor ten może pomagać budować popyt na wodór i uzasadniać rozwój infrastruktury. Szczególne znaczenie mają zastosowania wymagające dużego zasięgu, wysokiego wykorzystania pojazdu i sprawnej eksploatacji.
Nakajima ocenił wykorzystanie systemu Toyoty trzeciej generacji w pojazdach klientów Scanii jako krok w kierunku szerszego zastosowania napędu wodorowego w europejskim transporcie ciężkim.
Scania chce sprawdzić technologię w codziennej pracy
Dla Scanii projekt wpisuje się w program Pilot Partner, w którym producent wspólnie z wybranymi klientami ocenia różne technologie zrównoważonego transportu w rzeczywistych warunkach eksploatacji.
Sara Forsberg, dyrektor ds. technologii w Scanii, podkreśla, że współpraca z Toyotą ma pokazać, jak technologia ogniw paliwowych zachowuje się w wymagających, rzeczywistych operacjach transportowych. Program pozwala jednocześnie zbierać doświadczenia klientów i wykorzystywać je przy dalszym rozwoju rozwiązań.
Testy mają więc przynieść dane zarówno o możliwościach technologii, jak i o jej ograniczeniach w ciężkim transporcie – przede wszystkim pod względem osiągów, efektywności operacyjnej i kosztów.
Pierwsze ciężarówki mają ruszyć w 2027 r.
Projekt ma wejść w fazę operacyjną na początku 2027 r. Pierwsze ciężarówki Scania z wodorowymi ogniwami paliwowymi Toyoty mają rozpocząć pracę w I kw. 2027 r. Dane zbierane podczas eksploatacji 40 pojazdów mają pomóc ocenić, w jakich zastosowaniach ciężkiego transportu technologia ogniw paliwowych może sprawdzić się najlepiej.
