Unilever, właściciel m.in. takich marek jak: Dove, Domestos, Knorr, Cif i Magnum, uruchomił Wirtualną Wieżę Kontroli Ruchu Morskiego, czyli oparty na uczeniu maszynowym system monitorowania transportu. Ma nie tylko zwiększać efektywność logistyczną, ale także wspierać dążenie firmy do redukcji emisji CO2.
Transport morski odpowiada za ponad 80 proc. światowego handlu towarami, jednak jego efektywność zależy od wielu czynników, co stało się szczególnie widoczne ostatnio, gdy kontenerowiec Ever Given zablokował Kanał Sueski.
Z myślą o zapobieganiu negatywnym skutkom opóźnień w dostawach firma wdrożyła z partnerami system Wirtualnej Wieży Kontroli Ruchu Morskiego (Virtual Ocean Control Tower).
Śledzenie statków, kontenerów i dostawców
System, bazujący na Elektronicznej Wymianie Danych (EDI – Electronic Data Interchange), umożliwia połączenia wszystkich punktów w łańcuchu dostaw. Dane o statusie każdej wysyłki są precyzyjne i dostępne od ręki – na każdym etapie dostawy: od fabryki, do sprzedawcy czy sklepu.
Co więcej, Wirtualna Wieża Kontroli Ruchu Morskiego wykorzystuje uczenie maszynowe (Machine Learning) i analitykę predykcyjną, dzięki czemu na bieżąco wysyłane są powiadomienia o możliwym wystąpieniu utrudnień – np. zatorów w porcie lub na trasie transportu.
System korzysta z połączenia satelitarnego, umożliwiając śledzenie ponad 2 tys. statków i 400 portów oraz setek dostawców. Sam Unilever w swojej flocie wykorzystuje ponad 12 tys. kontenerów i 1,5 tys. statków. Całość widoczna jest na interaktywnych mapach Google, które odświeżają się automatycznie co 30 minut.
Jak tłumaczą przedstawiciele firmy, dzięki Wirtualnej Wieży Kontroli Ruchu Morskiego możliwy jest wgląd we wszystkie etapy transportu w czasie rzeczywistym.
Pozwala to lepiej planować i szybciej reagować na powstałe problemy, a nawet im zapobiegać – wskazuje Michelle Grose, dyrektor ds. logistyki i realizacji zamówień Unilever.
Bezpieczniej i ekologicznie
System zmienił zarządzanie logistyką transportu morskiego. Pozwala identyfikować zagrożenia i reagować na nie tak, by ich skutki były jak najłagodniejsze. Wieża automatycznie zbiera dane, które dotychczas trzeba było generować z różnych źródeł, ponadto na bieżąco ocenia sytuację i wdraża odpowiednie rozwiązania.
Wirtualna Wieża Kontroli Ruchu Morskiego doskonale sprawdza się w czasie COVID-19. Pandemia zwiększyła zmienność i opóźnienia w dostawach, ograniczyła zasoby ludzkie, a sporą część pracy przeniosła do trybu online. Wdrożenie nowego systemu pomogło nam i naszym partnerom zaoszczędzić czas i utrzymać ciągłość dostaw – dodaje Grose.
Narzędzie ma również doprowadzić do redukcji emisji CO2, dzięki lepszemu planowaniu łańcucha dostaw. Tymczasem firma zobowiązała się do zerowej emisji netto wszystkich swoich produktów (a w portfolio ma ponad 400 marek) do 2039 roku – od pozyskania surowców, aż do sprzedaży w sklepie. Oprócz tego, Unilever chce do 2030 r. zmniejszyć o połowę emisję gazów cieplarnianych związanych z produkcją.
Fot. Unilever