Wszystkie transakcje związane z rezerwacjami, w tym aukcje, będą dostępne w tych wydłużonych godzinach, chociaż konkursy rozstrzygające remisy będą kontynuowane o standardowych godzinach, poinformowała firma ACP. Od dziś trzeci okres rezerwacji będzie również zamykany codziennie o godz. 15, obowiązując jednakowo dla wszystkich kategorii statków: Neopanamax, Supers i Regular.
ACP dodał , że zmiany są częścią szerszych działań na rzecz poprawy elastyczności usług. Na początku tego roku wprowadzono LoTSA 2.0, zmodernizowany program długoterminowego przydziału slotów, który skraca cykl rezerwacji z 12 do 6 miesięcy i zmniejsza średni dzienny przydział slotów z czterech do trzech.
Dlaczego zmiany są teraz kluczowe?
Kanał Panamski w latach 2023–2024 zmagał się z poważną suszą, która zmusiła władze do wprowadzenia ograniczeń dziennych tranzytów i głębokości zanurzenia. W szczytowym momencie kryzysu dzienne przeprawy spadły do zaledwie 20 jednostek, podczas gdy przed kryzysem norma wynosiła około 36 tranzytów dziennie – jak podają Seatrade Maritime i More Than Shipping.
Te ograniczenia doprowadziły do wąskich gardeł logistycznych i zmusiły część armatorów do zmiany tras.
Do połowy 2025 roku poziomy wód w jeziorze Gatún zaczęły się odbudowywać, umożliwiając obsługę statków o zanurzeniu do 50 stóp, dzięki czemu Kanał mógł powrócić do niemal pełnej przepustowości.
Jednak według analiz cytowanych przez Kuehne+Nagel i project44, wolumeny tranzytowe wciąż pozostają poniżej poziomów sprzed suszy, mimo poprawiających się warunków hydrologicznych.
W tym kontekście nowe regulacje dotyczące rezerwacji mają strategiczne znaczenie – pozwalają na lepsze zarządzanie rosnącym popytem i zapewniają przewoźnikom większą przewidywalność w planowaniu przepraw.
Elastyczność, przejrzystość i lepsza komunikacja z klientem
ACP podkreśla, że wydłużone godziny pracy biura oraz zmiana godzin zamykania rezerwacji to rezultat bezpośrednich opinii klientów. Celem jest zwiększenie przejrzystości systemu rezerwacyjnego i dostosowanie procesów do stref czasowych kluczowych regionów żeglugowych.
Z kolei modernizacja programu LoTSA ma zapewnić przewoźnikom lepsze możliwości planowania w niestabilnym środowisku rynkowym. Zdaniem ekspertów branżowych, ułatwienie dostępu do systemu rezerwacji może pomóc liniom żeglugowym w lepszej synchronizacji harmonogramów międzykontynentalnych tras, zwłaszcza na kierunkach Azja–USA i Ameryka Łacińska–Europa.
Kanał Panamski, kluczowy węzeł globalnego handlu, wchodzi w nową fazę elastyczności i adaptacji. Zmiany w systemie rezerwacji to nie tylko techniczna aktualizacja, lecz również strategiczny krok w kierunku stabilizacji i zwiększenia odporności operacyjnej całego łańcucha dostaw.
