Szwedzki producent, będący częścią Grupy Volvo, odnotował rekordowy udział w rynku ciężarówek o dużej ładowności w Europie, osiągając poziom 20,1 proc. w pierwszym kwartale 2025 r. (mimo wyraźnego spadku dostaw w ujęciu rok do roku). Natomiast łączny udział rynkowy Grupy Volvo, uwzględniający też Renault Trucks, wyniósł rekordowe 30,6 proc.
Zgodnie z raportem finansowym za I kwartał 2025 r., dostawy ciężarówek Volvo w Europie spadły o 18 proc. do poziomu 24 047 pojazdów. Główną przyczyną był według producenta 36-procentowy spadek dostaw pojazdów lekkich, spowodowany zmianą modeli. Natomiast liczba zamówień na całym kontynencie wzrosła o 25 proc., osiągając łączną liczbę 31 362 sztuk. Same zamówienia na ciężkie i średnie ciężarówki wzrosły o 35 proc.
W całej Europie rynek ciężkich pojazdów użytkowych skurczył się o 15 proc. w pierwszym kwartale, co czyni wzrost udziału rynkowego Volvo Trucks szczególnie znaczącym. Renault Trucks również poprawiło swoją pozycję w tym segmencie, osiągając 10,5 proc. udziału.
Pomimo sukcesu w Europie, globalna sprzedaż ciężarówek Grupy Volvo spadła o 12 procent (dostarczyła łącznie 48 833 pojazdy).
“Elektryki” ze wzrostem
W segmencie ciężarówek elektrycznych Grupa odnotowała 51-procentowy wzrost liczby zamówień rok do roku, głównie na modele lekkie. Jednak dostawy spadły o 9 proc. W europejskim segmencie ciężarówek elektrycznych Volvo osiągnęło 36,5 proc. udziału w rynku, a Renault Trucks – 23,6 proc. (dla porównania: w I kwartale 2024 roku było to odpowiednio 56,8 proc. i 15,4 proc.).
Grupa Volvo zauważa również, że powszechne wdrażanie ciężarówek elektrycznych w Europie jest nadal na wczesnym etapie, a przyszły wzrost będzie w dużym stopniu zależał od kilku powiązanych czynników. Należą do nich: dostępność i zasięg infrastruktury ładowania, całkowity koszt posiadania w porównaniu z ciężarówkami z silnikami Diesla oraz kontynuacja lub rozszerzenie rządowych programów wsparcia na poziomie krajowym i unijnym. Firma podkreśla, że dobrze rozwinięty system wsparcia – obejmujący inwestycje infrastrukturalne, przewidywalne regulacje i zachęty finansowe – jest kluczowy, by umożliwić operatorom flot efektywne i konkurencyjne przejście na pojazdy elektryczne.
Słabsze wyniki finansowe
Globalne obroty netto Volvo w segmencie samochodów ciężarowych spadły o 9 proc. do 82,2 mld koron szwedzkich (7,53 mld euro). To przełożyło się na 35-procentowy spadek zysku operacyjnego, który wyniósł 8,46 mld koron (775,2 mln euro).
Firma wskazuje, że niższe dochody są wynikiem zmniejszenia wolumenu pojazdów, mniej korzystnego miksu marek i produktów, zmiany platformy pojazdów ciężarowych w Ameryce Północnej oraz niewystarczającego wykorzystania mocy produkcyjnych w Stanach Zjednoczonych. Częściowo zrekompensowały to lepsze wyniki usług, niższe koszty transportu oraz ograniczenie wydatków na badania i rozwój oraz administrację.
Mimo niekorzystnych warunków makroekonomicznych i zmieniających się przepisów, nastroje klientów w Europie pozostają, według grupy, pozytywne. Firma podkreśla, że ścisła współpraca z klientami i innowacyjność produktów odegrały kluczową rolę w utrzymaniu dynamiki rozwoju.
Całkowity przychód Grupy Volvo w I kwartale 2025 r. wyniósł 121,8 mld koron szwedzkich (11,16 mld euro), co oznacza spadek o 7 proc. rok do roku. Sprzedaż pojazdów spadła o 9 proc. choć globalne przychody z usług w segmencie samochodów ciężarowych wzrosły nieznacznie w ujęciu rocznym. Skorygowany i zgłoszony zysk operacyjny wyniósł 13,3 mld koron (1,22 mld euro).
