Włoska Rada Stanu podtrzymała apelację od poprzedniego orzeczenia TRA, co doprowadziło do ponownego wprowadzenia zakazu jazdy niektórych pojazdów w ZTL (strefach ograniczonego ruchu) Mediolanu, a konkretnie w obszarach B i C – podaje portal informacyjny Transportiitalia.it.
Fot. Volvo Trucks
Włoska metropolia przywróciła obowiązkowe wymogi dotyczące martwego pola dla ciężarówek
Gmina Mediolan przywróciła wymóg wyposażenia ciężarówek, autobusów i innych ciężkich pojazdów w czujniki i urządzenia wykrywające martwe pole. Wymóg ten wszedł w życie 10 czerwca.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Pozostało 85% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Zakaz ten dotyczy pojazdów sklasyfikowanych w kategoriach M2, M3, N2 i N3 (czyli m.in. pojazdy do przewozu ładunków i mające maksymalną masę całkowitą przekraczającą 3,5 t, ale nieprzekraczającą 12 t i pojazdy ciężarowe o dmc powyżej 12 t), które nie mają specjalnej naklejki bezpieczeństwa, ani systemów wykrywania martwego pola.
Gmina Mediolan 10 czerwca wprowadziła ponownie zakaz wjazdu i ruchu pojazdów bez wymaganych czujników i urządzeń wykrywających obiekty w martwym polu, przywracając poprzednie przepisy mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa.
Wymogi w Mediolanie
Od 1 października 2023 r. w Mediolanie obowiązywał zakaz wjazdu pojazdów ciężarowych (HGV) bez asystenta martwego pola do strefy ograniczonego ruchu (strefa B). Zakaz miał ramy czasowe -od poniedziałku do piątku w godzinach 7:30-19:30. Strefa była oznaczona czerwoną linią i monitorowana na punktach kontrolnych oznaczonych na mapie niebieskimi kółkami.
Żródło: Comune di Milano
Początkowo zakaz dotyczył ciężarówek powyżej 12 ton, wymagając w nich zainstalowania zaawansowanych systemów zdolnych do wykrywania pieszych i umieszczania na pojeździe znaku ostrzegawczego. Egzekwowanie tego wymogu zostało jednak zawieszone od listopada 2023 r. do 10 czerwca 2024 r.
W przypadku samochodów ciężarowych o masie powyżej 12 ton okres karencji umożliwia wjazd do 31 grudnia 2024 r., pod warunkiem że właściciel posiada umowę na instalację wymaganego systemu.
Z czasem ograniczenie obejmie również pojazdy ciężarowe o masie od 3,5 do 12 ton. Nastąpi to 1 października 2024 r., z okresem karencji do 31 grudnia 2025 r.
Systemy asystenta martwego pola muszą być zatwierdzone przez Comune di Milano, zgodne z obowiązującymi przepisami i funkcjonalne. Systemy te powinny wykrywać przeszkody i wysyłać kierowcy wczesne sygnały ostrzegawcze. Naklejki wskazujące obecność martwego pola muszą być również naklejone na pojazdach zgodnie ze szczegółowymi wytycznymi.
Pojazdy bez systemu, ale z dowodem przyszłej instalacji, można zarejestrować online, aby tymczasowo uniknąć kar. Proces rejestracji polega na przesłaniu dokumentów na platformę „Accedere ad Area B”.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się