We współpracy z partnerami takimi jak Amazon, dostawcy chemikaliów Air Products i INEOS, producent materiałów budowlanych Holcim i przewoźnik Wiedmann & Winz, niemiecki producent zamierza przeprowadzić wstępne testy transportu dalekobieżnego bez emisji CO2 za pomocą ciężarówek na ogniwa paliwowe. Rozpoczęcie pilotażu zaplanowano na połowę 2024 r.
Fot Daimler Truck
Wodorowe Mercedesy GenH2 trafią na testy u klientów. Wypróbuje je Amazon i Holcim
Daimler Truck ogłosił niedawno, że wkracza w kolejną fazę rozwoju pojazdów ciężarowych napędzanych wodorem. Firma ma zamiar zbudować pierwszą flotę pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz GenH2, przeznaczonych do testów u klientów.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Flota testowa klienta, składająca się z pięciu ciągników siodłowych, zostanie wdrożona w różnych zastosowaniach długodystansowych na określonych trasach w Niemczech.
Wodorowe ciężarówki będą wozić m.in. t materiały budowlane, kontenery i gaz w butlach. Podczas testów samochody GenH2 będą ściśle nadzorowane przez Mercedes-Benz Trucks i tankowane na wyznaczonych publicznych stacjach napełniania ciekłym wodorem w Wörth am Rhein i w rejonie Duisburga.
To strategiczne posunięcie jest zgodne z wizją Daimler Truck dotyczącą stworzenia przełomowego projektu, demonstrującego opłacalność transportu niskoemisyjnego z wykorzystaniem ciężarówek napędzanych wodorem. Powodzenie tej transformacji zależy od międzynarodowego rozwoju infrastruktury tankowania wodoru i dostępności ekologicznego ciekłego wodoru.
Andreas Gorbach, członek zarządu Daimler Truck AG, podkreślił znaczenie prowadzenia testów pojazdów ciężarowych napędzanych ogniwami paliwowymi w rzeczywistych operacjach klientów. Próby te dają firmom możliwość poznania technologii ogniw paliwowych w codziennym użytkowaniu, a jednocześnie pozwalają zespołowi inżynierów Daimlera lepiej zrozumieć potrzeby klientów. Dadzą też wgląd w różne przypadki użycia ciężarówek, co pozwoli lepiej rozwijać serię wodorową.
Daimler Truck stawia na ciekły wodoru przy opracowywaniu napędów ze względu na wyższą gęstość energii, opłacalność transportu i potencjał zwiększania zasięgu. Producent planuje we flocie testowej klientów zastosować innowacyjną technologię „sLH2”, czyli proces tankowania przechłodzonego ciekłego wodoru.
Samochody ciężarowe Mercedes-Benz GenH2, oparte na charakterystyce konwencjonalnego samochodu ciężarowego Mercedes-Benz Actros do transportu dalekobieżnego, oferują ładowność około 25 ton przy masie całkowitej zestawu wynoszącej 40 ton.
Tak dużą ładowność i duży zasięg osiągnięto dzięki dwóm specjalnym zbiornikom ciekłego wodoru i szczególnie wydajnemu systemowi ogniw paliwowych firmy Cellcentric. Innowacyjny system ogniw paliwowych zapewnia moc 300 kilowatów, uzupełnioną tymczasowym akumulatorem o mocy 400 kW. Akumulator ten o pojemności 70 kWh zwiększa sytuacyjne wsparcie zasilania ogniwa paliwowego, przyczyniając się do uzyskania szczytowych osiągów podczas przyspieszania lub jazdy pod górę przy pełnym obciążeniu.