Awaryjny remont rozpoczyna się bez tymczasowego mostu, co odbije się szczególnie na transporcie ciężarowym, a także przewozie ładunków ponadgabarytowych. Autostradą A27 przejeżdżają bowiem liczne transporty do i z portów na Morzu Północnym w Bremie, Bremerhaven i Cuxhaven.
To duże wyzwanie, ponieważ każdej nocy średnio do 30 ciężarówek ze skrzydłami do wiatraków dla farm energetycznych opuszcza port i jedzie w kierunku południowym” – podkreśla Michael de Reese, dyrektor generalny ze Stowarzyszenia Przemysłu Portowego Cuxhaven.
Z badania przeprowadzonego przez spółkę Autobahn GmbH, która jest zarządcą autostrady wynika, że ze względów konstrukcyjnych w krótkim czasie nie można zbudować mostu nad uszkodzonym fragmentem, a ponadto byłby to zbyt skomplikowany technicznie. Dlatego autostrada A27 pozostaje całkowicie zamknięta na odcinku między węzłami Hagen i Uthlede.
Remont rozpoczął się we wtorek i powinien zakończyć się najpóźniej do końca marca. Wtedy autostrada powinna zostać ponownie otwarta – podaje Autobahn GmbH.
Zamknięcie niemieckiej autostrady – objazdy dla ciężarówek
Objazdy są oznakowane i prowadzą przez Hagen i Uthlede, które są dostępne również dla zwykłych ciężarówek:
- w kierunku Bremy ruch ze węzła Hagen jest kierowany przez U28 do węzła Uthlede.
- w kierunku Cuxhaven ruch odbywa się od węzła Uthlede przez U33 do węzła Hagen. Czas przejazdu prawdopodobnie wydłuży się o co najmniej 15 minut.
Alternatywnie (w kierunku wybrzeża) można także pojechać objazdem przez osadę Heuberg, Lehnstedt, Wulsbüttel, Börsten, Hahnenkoop i Stotel.
Natomiast transporty ponadgabarytowe zmierzające z portów w Bremerhaven i Cuxhaven na południe mogą korzystać z objazdów wyłącznie po uzyskaniu specjalnego zezwolenia. Warto w tym miejscu nadmienić, że Cuxhaven jest znane jako najważniejszy węzeł przeładunku komponentów turbin wiatrowych. Według Kariny Würtz, dyrektor zarządzającej Fundacji Offshore Wind Energy Foundation, łopaty 80 procent turbin zainstalowanych w Niemczech docierają do farm wiatrowych przez port Cuxhaven.
