Fot. AdobeStock/ThomBal

Zamknięcie niemieckiej autostrady przez awaryjny remont. Objazdy do końca marca

21 lutego autostrada A27 w Dolnej Saksonii została całkowicie zamknięta w obu kierunkach pomiędzy węzłami Hagen i Uthlede na północ od Bremy. Powodem jest korozja stalowych elementów konstrukcyjnych kanału przebiegającego pod trasą, co grozi zawaleniem jezdni.

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Awaryjny remont rozpoczyna się bez tymczasowego mostu, co odbije się szczególnie na transporcie ciężarowym, a także przewozie ładunków ponadgabarytowych. Autostradą A27 przejeżdżają bowiem liczne transporty do i z portów na Morzu Północnym w Bremie, Bremerhaven i Cuxhaven.

Pozostało 75% artykułu do przeczytania.

Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

To duże wyzwanie, ponieważ każdej nocy średnio do 30 ciężarówek ze skrzydłami do wiatraków dla farm energetycznych opuszcza port i jedzie w kierunku południowym” – podkreśla Michael de Reese, dyrektor generalny ze Stowarzyszenia Przemysłu Portowego Cuxhaven.

Z badania przeprowadzonego przez spółkę Autobahn GmbH, która jest zarządcą autostrady wynika, że ze względów konstrukcyjnych w krótkim czasie nie można zbudować mostu nad uszkodzonym fragmentem, a ponadto byłby to zbyt skomplikowany technicznie. Dlatego autostrada A27 pozostaje całkowicie zamknięta na odcinku między węzłami Hagen i Uthlede.

Remont rozpoczął się we wtorek i powinien zakończyć się najpóźniej do końca marca. Wtedy autostrada powinna zostać ponownie otwarta – podaje Autobahn GmbH.

Zamknięcie niemieckiej autostrady – objazdy dla ciężarówek

Objazdy są oznakowane i prowadzą przez Hagen i Uthlede, które są dostępne również dla zwykłych ciężarówek:

  • w kierunku Bremy ruch ze węzła Hagen jest kierowany przez U28 do węzła Uthlede.
  • w kierunku Cuxhaven ruch odbywa się od węzła Uthlede przez U33 do węzła Hagen. Czas przejazdu prawdopodobnie wydłuży się o co najmniej 15 minut.

Alternatywnie (w kierunku wybrzeża) można także pojechać objazdem przez osadę Heuberg, Lehnstedt, Wulsbüttel, Börsten, Hahnenkoop i Stotel.

Natomiast transporty ponadgabarytowe zmierzające z portów w Bremerhaven i Cuxhaven na południe mogą korzystać z objazdów wyłącznie po uzyskaniu specjalnego zezwolenia. Warto w tym miejscu nadmienić, że Cuxhaven jest znane jako najważniejszy węzeł przeładunku komponentów turbin wiatrowych. Według Kariny Würtz, dyrektor zarządzającej Fundacji Offshore Wind Energy Foundation, łopaty 80 procent turbin zainstalowanych w Niemczech docierają do farm wiatrowych przez port Cuxhaven.

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  • ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  • dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  • dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  • dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
  • Poznaj wszystkie korzyści
WYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.

Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł

Masz już subskrypcję?Zaloguj się

Tagi