W ramach europejskiej akcji specjalnej zorganizowanej przez Euro Contrôle Route, Federalny Urząd Transportu Towarów (BAG) postanowił przeprowadzić w Niemczech kontrole tachografów.
Wynik jest przerażający: zastrzeżenia budziło aż 52% kontrolowanych urządzeń. W 32% techniczni eksperci BAG stwierdzili manipulację tachografami. W niektórych pojazdach wykryli oni elektroniczne elementy na wysokim technologicznym poziomie, które wyłączały urządzenia kontrolne. Ponadto kierowcy wciąż używają, i to znacznie częściej niż przypuszczano, magnesów przy impulsatorze, tzw. czujniku Kitas.
Dopiero modele cyfrowe DCTO 2.0 od VDO Continental i SE5000 Exakt Duo od Stoneridge są odporne na użycie magnesu. Są one obowiązkowe wprawdzie od 1. grudnia 2012, ale tylko i wyłącznie w nowych pojazdach (Rozporządzenie UE 1266/2009). Nie ma natomiast obowiązku wyposażania nimi starszych pojazdów.
Zamiana cyfrowych urządzeń na analogowe
Wielu z kierowców poszło w łamaniu prawa krok dalej. W ręce pracowników BAG wpadli również tacy, którzy zamienili urządzenia cyfrowe na analogowe, co stanowi jawne naruszenie obowiązujących przepisów. Ponadto w wielu tachografach stwierdzono zerwanie plomby zabezpieczającej i niedozwoloną zmianę współczynników. Nawet najnowsza, trzecia generacja urządzeń nie była wolna od manipulacji – kontrolerzy BAG znaleźli takie, w których wyłączone zostały mechanizmy zabezpieczające.
We wszystkich przypadkach pojazdy zostały unieruchomione i zostały podjęte działania zabezpieczające, informuje BAG. Ze względu na duży odsetek wykrytych nieprawidłowości, w trakcie kontroli w przyszłości szczególna uwaga zostanie poświęcona manipulacji tachografami.
