Od 1 lipca 2026 r. pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, wykorzystywane w międzynarodowym transporcie drogowym, muszą być wyposażone w inteligentny tachograf drugiej generacji. To znacząca zmiana wprowadzana przez Pakiet Mobilności I, która rozszerza obowiązki dotychczas obejmujące większe pojazdy i wprowadza rygorystyczne wymogi także dla segmentu lekkich samochodów użytkowych.
Co trzeci przewoźnik bez przygotowania
Z badania przeprowadzonego w lutym br. przez Kienzle Automotive, niemieckie przedsiębiorstwo działające w branży tachografów i telematyki flotowej, wynika, że aż jedna trzecia przedsiębiorstw nie podjęła jeszcze żadnych działań w kierunku wdrożenia nowych przepisów. Podobny odsetek firm nie zaplanował szkoleń dla kierowców ani pracowników odpowiedzialnych za logistykę. Ankietę przeprowadzono wśród 116 firm działających w Niemczech.
Tymczasem nowe regulacje wymagają nie tylko montażu urządzeń, ale także dostosowania procesów operacyjnych, prowadzenia dokumentacji i wdrożenia procedur zgodnych z nowymi standardami. Co więcej, jedynie około 31 proc. ankietowanych deklaruje, że posiada wystarczającą wiedzę na temat nadchodzących zmian, a ponad jedna trzecia ocenia swój poziom przygotowania jako niewystarczający lub zerowy.
Koszty i niepewność hamują działania
Największą barierą pozostają koszty. Blisko 58 proc. firm wskazuje je jako główny problem. Modernizacja jednego pojazdu to wydatek rzędu kilku tysięcy euro, do którego dochodzą koszty szkoleń oraz reorganizacji pracy.
Nie bez znaczenia jest także niepewność regulacyjna – ponad 40 proc. firm wskazuje na zmieniające się lub niejasne przepisy, a ponad jedna trzecia raportuje trudności techniczne związane z modernizacją floty. Warto podkreślić, że większość badanych przedsiębiorstw to niewielkie podmioty – około 60 proc. osiąga roczne przychody poniżej 10 milionów euro i zatrudnia nie więcej niż 50 pracowników. Dla takich firm nawet pojedyncza inwestycja może stanowić poważne obciążenie finansowe.
Ryzyko kar i kontroli
Eksperci podkreślają, że wdrożenie nowych wymogów to znacznie więcej niż instalacja urządzenia w pojeździe. Kluczowe są szkolenia pracowników, prawidłowe prowadzenie dokumentacji oraz dostosowanie wewnętrznych procedur. Tymczasem właśnie w obszarze szkoleń widoczne są największe braki – ponad jedna trzecia firm nie podjęła żadnych działań, a niewielki odsetek ocenia swoje przygotowanie jako bardzo dobre. Zbliżający się termin oznacza, że firmy, które jeszcze nie rozpoczęły przygotowań, będą musiały działać szybko. W przeciwnym razie ryzykują nie tylko kary finansowe, ale także zakłócenia w działalności operacyjnej, w tym unieruchomienie pojazdów i dodatkowe koszty.
Co grozi za brak wymiany tachografu
Brak przygotowania może mieć poważne konsekwencje. Brak wymiany tachografu na urządzenie G2V2 w wymaganym terminie to poważne naruszenie przepisów Pakietu Mobilności i rozporządzeń UE. Konsekwencje są dotkliwe zarówno dla kierowcy, jak i przedsiębiorstwa transportowego.
Poniżej przypominamy zestawienie grzywien przewidzianych w krajach europejskich.
Austria
Grzywna za brak homologowanego tachografu waha się od 400 do 5000 euro (od około 1680 zł do 21 tys. zł). Pojazd zostaje unieruchomiony do czasu usunięcia powodu wystawienia grzywny.
Belgia
Brak odpowiedniego tachografu skutkuje grzywną w wysokości 2640 euro (ok. 11 tys. zł).
Bułgaria
Za używanie tachografu niezgodnego z przepisami grozi kara pieniężna w wysokości 1500 lewów bułgarskich (ok. 3200 zł), natomiast za brak smart-tacho 2.0 – 3000 lewów bułgarskich (ok. 6400 zł).
Cypr
Brak inteligentnego tachografu 2.0 karany jest grzywną w wysokości do 3417 euro (około 14 300 zł).
Chorwacja
Za brak tachografu G2V2 grożą grzywny:
- od 390 do 920 euro (między 1600 a 3860 zł) dla kierowcy,
- od 1980 do 3310 euro (między 8300 a 13 900 zł) dla firmy,
- od 920 do 1980 euro (między 3860 zł a 8300 zł) dla osoby odpowiedzialnej w firmie.
Czarnogóra
Kary za brak odpowiedniego tachografu wynoszą w tym kraju od 2,5 tys. euro do 6 tys. euro (od 10,5 tys. zł do ok. 25 tys. zł).
Czechy
Jazda bez tachografu wiąże się z karą grzywny w wysokości do 350 tys. koron czeskich (58 700 zł), a pojazd zostaje odholowany do warsztatu w celu montażu odpowiedniego tachografu.
Dania
Za używanie niedozwolonego tachografu kierowca może zostać ukarany grzywną w wysokości do 6 tys. koron duńskich (ok. 3370 zł), a firma transportowa – do 12 tys. koron duńskich (ok. 6750 zł).
Estonia
Brak wymaganego urządzenia wiąże się z karą pieniężną w wysokości
- do 800 euro (3350 zł) dla kierowcy,
- do 3200 euro (13,5 tys. zł) dla właściciela firmy.
Finlandia
Kary za brak aktualizacji tachografu są ustalane na podstawie wynagrodzenia kierowcy. Minimalna kara grzywny wynosi 10 dni wynagrodzenia za pracę, a maksymalna – 25 dni.
Francja
Za brak zainstalowanego tachografu spełniającego wymogi może grozić kara grzywny w wysokości 30 tys. euro (126 tys. zł) i kara pozbawienia wolności do roku. Należy się również spodziewać natychmiastowego zajęcia pojazdu.
Grecja
Kara za niezainstalowanie tachografu niezgodnego z przepisami europejskimi wynosi 3 tys. euro (12,6 tys. zł). Pojazd zostanie unieruchomiony do czasu zapłacenia grzywny.
Hiszpania
Grzywna wynosi 2001 euro (ok. 8,4 tys. zł).
Łotwa
Grzywna za brak zainstalowanego tachografu zgodnego z przepisami waha się od 430 do 700 euro (od 1,8 tys. do 2,9 tys. zł).
Litwa
Mandat dla kierowcy w wysokości od 350 do 600 euro (między 1,4 tys. a 2,5 tys. zł) oraz dla osoby prawnej lub podmiotu odpowiedzialnego od 900 do 1,7 tys. euro (3,7 tys. – 7,1 tys. zł). Co więcej, pojazdem tym nie będzie można kontynuować jazdy do czasu wymiany tachografu i przeprowadzenia weryfikacji stanu technicznego.
Luksemburg
Zgodnie z tamtejszymi przepisami, brak odpowiedniego tachografu może skutkować podjęciem kroków prawnych. Sędzia może nałożyć karę grzywny w wysokości od 251 euro do 25 tys. euro (od 1050 zł do 105 tys. zł) i/lub karę pozbawienia wolności od 8 dni do 5 lat, w zależności od wagi przestępstwa.
Malta
Grzywna za brak zamontowanego tachografu wynosi 58,23 euro (244 zł).
Niderlandy
Brak homologowanego tachografu karany jest grzywną w wysokości 4,4 tys. euro (18,5 tys. zł).
Niemcy
Za brak zainstalowanego tachografu spełniającego wymagania grozi grzywna w wysokości 1,5 tys. euro (6,3 tys. zł).
Polska
W naszym kraju brak inteligentnego tachografu jest surowo karany. Grozi za to wykroczenie kara administracyjna w wysokości 12 tys. złotych (10 tys. zł dla firmy transportowej i 2 tys. dla zarządzającego transportem). Dodatkowo w przypadku braku wymaganego tachografu służby zatrzymują dowód rejestracyjny pojazdu z dopuszczeniem go do ruchu maksymalnie na 7 dni. Po upływie tego terminu z powodu niespełniania określonych warunków technicznych pojazd nie będzie dopuszczony do dalszej jazdy. Główny Inspektorat Transportu Drogowego podkreśla, że brak wymiany tachografu w odpowiednim czasie może być również pretekstem do badania dobrej reputacji.
Portugalia
Brak zamontowania tachografu drugiej generacji wiąże się z karą grzywny w wysokości od 1,2 tys. do 6 tys. euro (między 5 tys. a 25 tys. zł).
Rumunia
Grzywna za używanie niezgodnego z przepisami tachografu waha się od 1,8 tys. do 2,4 tys. euro (od o7,5 tys. do 10 tys. zł). Pojazd zostanie również zajęty do czasu rozwiązania problemu.
Słowacja
Jeśli podczas jazdy po Słowacji kontrola drogowa wykaże, że pojazd nie jest wyposażony w odpowiednią wersję tachografu, przewoźnicy drogowi mogą zostać ukarani za niedostosowanie się do przepisów.
Słone grzywny grożą za następujące wykroczenia:
- jeśli pojazd, który wymaga wyposażenia w urządzenie rejestrujące, nie posiada takiego urządzenia lub
- ma zainstalowane urządzenie rejestrujące, które nie zostało zatwierdzone w Unii Europejskiej, lub
– który nie został poddany regularnej kontroli lub
– który korzysta z pojazdu z niesprawnym lub uszkodzonym urządzeniem sterującym, lub
– że tachograf jest uszkodzony.
Wszystkie te okoliczności będą skutkowały karami administracyjnymi w wysokości od 1659 do 16 596 euro (od 7 tys. do 70 tys. zł) – ostrzega VDO.
Ponadto organy kontrolne mają prawo zatrzymać dowód rejestracyjny i tablicę rejestracyjną, które zostaną zwrócone firmie transportowej po rozwiązaniu problemu.
Słowenia
Kara za brak homologowanego tachografu wynosi do 1,5 tys. euro (6,3 tys. zł).
Szwajcaria
Za brak odpowiedniego tachografu grozi co najmniej 540 franków szwajcarskich grzywny (2,4 tys. zł). Kara pieniężna za używanie niezgodnego z przepisami tachografu może skutkować zablokowaniem pojazdu do czasu uregulowania należności.
Szwecja
Brak wymaganego urządzenia rejestrującego czas pracy kierowcy karany jest grzywną w wysokości 20 tys. koron szwedzkich (7,6 tys. zł).
Węgry
Za niedopełnienie obowiązku zainstalowania inteligentnego tachografu drugiej generacji w wymaganym prawem terminie grozi kara pieniężna w wysokości 800 tys. forintów węgierskich (8,3 tys. zł).
Włochy
Prowadzenie pojazdu bez homologowanego tachografu wiąże się z grzywną administracyjną w wysokości od 866 euro do 3464 euro, a odpowiedni tachograf musi zostać zamontowany w ciągu 10 dni. Ponadto przewiduje się zawieszenie prawa jazdy na okres od 15 dni do 3 miesięcy.
Wielka Brytania
Jazda bez odpowiedniego tachografu wiąże się z karą grzywny w wysokości 300 funtów (1,5 tys. zł).
W wielu krajach pojazd może zostać unieruchomiony do czasu wymiany tachografu, co generuje dodatkowe koszty i opóźnienia.
