Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

To badanie odziera ze złudzeń. Zielony transport, zielonym transportem, ale nadal rządzi… cena
Fot. Ulflarsen, CC BY-SA 4.0/ Wikimedia Commons

To badanie odziera ze złudzeń. Zielony transport, zielonym transportem, ale nadal rządzi… cena

Unijni i brytyjscy przewoźnicy nadal kierują się ceną przy wyborze operatora promowego, a nie jego śladem węglowym - wynika z badania przeprowadzonego przez Freightlink na 53 przewoźnikach z Wielkiej Brytanii i UE.

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Gregor Gowans

Gregor Gowans

dziennikarz Trans.INFO

24.04.2023

Unijni i brytyjscy przewoźnicy nadal kierują się ceną przy wyborze operatora promowego, a nie jego śladem węglowym - wynika z badania przeprowadzonego przez Freightlink na 53 przewoźnikach z Wielkiej Brytanii i UE.

To badanie odziera ze złudzeń. Zielony transport, zielonym transportem, ale nadal rządzi… cena
Fot. Ulflarsen, CC BY-SA 4.0/ Wikimedia Commons

Kwestie wpływu na środowisko brane są pod uwagę jeśli różnica cenowa jest niewielka. O ile 66 proc. ankietowanych firm podkreśliło, iż wpływ środowiskowy operatora promowego wpływa na ich decyzje o wyborze połączenia promowego, to jednak tylko co piąty ankietowany twierdzi, iż kwestie środowiskowe zdeterminują zakup usługi tylko w przypadku braku dużej różnicy cenowej.

Jeśli weźmiemy pod uwagę, iż 33 proc. badanych przewoźników w ogóle nie zamierza kierować się kwestiami środowiskowymi przy wyborze operatora morskiego, to liczba tych którzy gotowi są płacić więcej za czystszy transport nie jest wielka.

Firma Freightlink, która zajmuje się sprzedażą biletów promowych cargo, w omówieniu wyników badań przytacza wypowiedź jednego z ankietowanych, który powiedział dobitnie: „Price is king” (w wolnym tłumaczeniu – cena rządzi).

Freightlink podkreśla, iż nie ma specjalnych różnic w podejściu przewoźników z Wysp i kontynentu odnośnie przedmiotu badania.

Pokazuje to, iż pomimo zgody i oczekiwania sektora na zieloną przyszłość, to kwestią numer jeden przy organizacji transportu promowego lub tunelem (Eurotunelem – przyp. red.) jest cena” – konkludują autorzy raportu.

Podkreślają, iż innowacje w dziedzinie zrównoważonego rozwoju powinny brać pod uwagę kwestię zyskowności sektora transportowego.

W 2024 r. wejdzie w życie system handlu emisjami ETS dla transportu morskiego. Freightlink podkreśla, iż niektórzy armatorzy, jak np. Stena Line, Polferries, P&O oraz Irish Ferries, podjęli już kroki by ograniczyć emisje przez wprowadzenie alternatywnych paliw lub nowych statków.

Pozostało 89% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)