Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Gromadzenie danych w sieci internetowej, bez centralnych komputerów, księgowanie poszczególnych transakcji lub zapisów księgowych w sieci, a zakodowanych za pomocą algorytmów kryptograficznych – to tylko niektóre z przejawów zastosowania blockchain. Efektem ma być przyspieszenie procesów i ograniczenie biurokracji.

Przeczytaj artykuł i dowiedz się, jak blockchain automatyzuje przepływ konosamentów w logistyce na konkretnym przykładzie.

 

Artykuł dostępny tylko dla użytkowników zalogowanych

Gromadzenie danych w sieci internetowej, bez centralnych komputerów, księgowanie poszczególnych transakcji lub zapisów księgowych w sieci, a zakodowanych za pomocą algorytmów kryptograficznych – to tylko niektóre z przejawów zastosowania blockchain. Efektem ma być przyspieszenie procesów i ograniczenie biurokracji.

W istocie blockchain jest zdecentralizowanym rejestrem transakcji lub mówiąc inaczej – zdecentralizowana platformą transakcyjna w rozproszonej infrastrukturze sieciowej. Przydać może się również transportowcom i logistykom.

Konosament, inaczej BOL lub B/L (z francuskiego: znak rozpoznawczy) to morski list przewozowy, świadectwo ładunkowe potwierdzające odbiór określonego ładunku na statek i zobowiązujące przewoźnika do wydania ładunku w porcie przeznaczenia posiadaczowi konosamentu. Konosamenty są wystawiane zazwyczaj w miejscu, z którego statek wypływa i muszą zostać dostarczone odbiorcy w porcie docelowym.

Do tej pory wiązało się to z koniecznością wysyłania dokumentacji pocztą (np. kurierską) co trwało zazwyczaj kilka dni. Nierzadko zdarzało się jednak, że taki list zaginie, nie zostanie dostarczony, albo zostanie dostarczony w późniejszym terminie. To oznacza kłopoty. To właśnie w obsłudze tego rodzaju dokumentów może przydać się technologia blockchain.

Szwajcarska Grupa Fracht z siedzibą w Bazylei, działa od ponad sześćdziesięciu lat, jako globalny operator logistyczny, specjalizujący się w obsłudze przemysłu. Realizuje łańcuchy dostaw głównie dla sektorów: energetycznego, maszynowego, chemicznego, a także automotive. Fracht oferuje usługi specjalistyczne (np. project cargo, express) jak i standardowe, wykorzystując do tego transport drogowy, lotniczy, śródlądowy, morski i kolejowy.

Grupa Fracht rozpoczęła kilkanaście miesięcy temu współpracę z CargoX, dostawcą innowacyjnego rozwiązania opartego na platformie blockchain (Smart Bill of Lading). CargoX to marka słoweńska, będąca już od trzech lat “promotorem” wykorzystania blockchaina do ułatwiania transportu morskiego. Oferuje przepisanie konosamentów na skrypt blockchainowy.
Spółki Grupy Fracht oraz ich klienci zyskali możliwość korzystania z inteligentnych systemów, właśnie do obsługi morskich listów przewozowych, czyli konosamentów.


Electronic bill od lading – how it works 

CargoX umożliwia firmom wystawianie i obsługę oryginalnych listów przewozowych w sieci blockchain Ethereum, ułatwiając cyfrowe przeniesienie własności morskiego listu przewozowego, a tym samym powiązanych aktywów od nadawcy do odbiorcy, agenta morskiego, armatora, czy też do spedytora. Taki elektroniczny list przewozowy zachowuje wszystkie wymogi “normalnego” konosamentu, nie ma zatem potrzeby aby np. w terminie późniejszym dosyłać dokument w wersji papierowej.

Twórcy CargoX wyliczają kilkanaście korzyści, które wynika z wykorzystania technologii blockchain

Po pierwsze chodzi o ochronę i oszczędność. Dane są dostępne dla określonego podmiotu od razu, nie musi on czekać na kuriera. Taki sposób przekazywania danych, jest także dużo tańszy niż przesyłki pocztowe. Ponadto dane zapisane przy użyciu rozproszonej księgowości nie są przechowywane na dysku, co oznacza pełne bezpieczeństwo, w przypadku ataków hakerskich. Oprócz tego, każda transakcja, a taką jest odbiór towaru w porcie, zostawia za sobą ślad, którego nie da się ukryć, ani usunąć – wszystko wynika z nieusuwalności zapisów blockchainowych. Stanowi to istotne ułatwienie dla służb celnych, dla których handel nielegalnymi towarami bywa sporym wyzwaniem.

Ewidentne są też korzyści finansowe, coraz większe znaczenie dla użytkowników tego rodzaju platform blockchainowych mają też względy proekologiczne. Chodzi o oszczędność papieru, gdyż listy przewozowe nie są drukowane, a przekazywane są tylko w wersji elektronicznej.

Ethereum to zdecentralizowana platforma w chmurze, obsługująca “inteligentne” kontrakty na bazie aplikacji działających dokładnie tak, jak je zaprogramowano i bez zewnętrznej ingerencji. Konosamenty i dokumentacja im towarzysząca są udostępniane w chmurze danych w zaszyfrowanej postaci.

Wierzyliśmy, że nastąpi rewolucja w cyfryzacji transportu morskiego i dokładnie zbadaliśmy wszystkie aspekty rozwoju dokumentacji online. Przeprowadziliśmy różne testy z użyciem blockchain w wysyłkach ładunków, ale najbardziej odpowiedni do wprowadzenia na platformę okazał się list przewozowy, ponieważ jest dokumentem wartościowym, który potrzebuje wyjątkowego bezpieczeństwa. Blockchain to jedno z najlepszych zastosowań dla konosamentów – tłumaczył zaangażowanie grupy z Cargo X, Ruedi Reisdorf, właściciel, Grupy Fracht.

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu