Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Tegoroczne lato jest wyjątkowo upalne. W tym tygodniu wysokie temperatury dają się we znaki w niemal całej Europie za sprawą wyżu Ulla znad Łotwy i napływu gorącego i suchego powietrza zwrotnikowego z południowego zachodu. Jak w taki skwar radzić sobie w trasie? 

Dziś, zgodnie z prognozami, temperatury w Niemczech mogą sięgnąć w niektórych regionach nawet 40 stopni Celsjusza. Niewiele chłodniej będzie w naszym kraju, gdzie temperatury mogą dochodzić do 37 stopni w cieniu. W takich warunkach jazda staje się bardziej stresująca i wymagająca, a wytrzymałość materiałów mniejsza. Dlatego niemiecki automobilklub przygotował 10 wskazówek dla zawodowych kierowców. Zobaczcie, jak zadbać o zdrowie i bezpieczeństwo w wyjątkowo upalne dni. 

1. Koncentracja zamiast rutyny

Zawodowi kierowcy to wyszkoleni profesjonaliści za kierownicą, zaś wszyscy inni to w najlepszym wypadku wyszkoleni laicy. Nawet jeśli czasami jest to trudne, zawodowi kierowcy muszą zachować zimną krew, nawet w krytycznych sytuacjach, ponieważ to oni prowadzą nawet 40-tonowe pojazdy i ponoszą większą odpowiedzialność. 

2. Unikaj rozpraszania uwagi

Tablety, magazyny i telefony komórkowe są niedopuszczalne za kierownicą. 

3. Jesteś tym, co jesz i pijesz

Węglowodany sprzyjają koncentracji, podczas gdy zbyt ciężkie, tłuste i za duże posiłki sprawiają, że jesteś zmęczony. Lekkie jedzenie, dużo owoców i mniejsze porcje oraz wystarczająca ilość płynu są idealne w wysokich temperaturach. Przekąski zawierające węglowodany to na przykład płatki zbożowe z jogurtem, owoce z twarogiem lub maślanką, batony musli, suszone owoce, orzechy lub razowy chleb z miodem.

Pocenie się w połączeniu ze zbyt małą ilością płynów również szybko prowadzi do zmęczenia, bólów głowy lub braku koncentracji i co za tym idzie, spowolnienia reakcji. Profesjonalni kierowcy powinni pić trzy litry płynu w upalne dni. Woda lub woda cytryną albo niesłodzona herbata uzupełnią zapasy mineralne i zapobiegną problemom z krążeniem. Trzymaj się jednak z dala od mrożonych napojów – nie tylko powodują bóle brzucha, ale także chłodzą przez krótki czas, a nawet wzmagają pocenie się, ponieważ organizm musi równoważyć dużą różnicę temperatur.

4. Wystarczająca ilość snu

Dla zawodowych kierowców ekstremalne temperatury w połączeniu z dużym ruchem oznaczają duże obciążenie organizmu. Ciepło i zły sen negatywnie wpływają na koncentrację, a tym samym znacznie zwiększają ryzyko wypadków. Wystarczający sen (tj. siedem godzin dziennie) jest dlatego bardzo ważny. Pierwszymi objawami senności są piekące oczy, częste mruganie. To oznaka, że czas na przerwę.

5. Ustaw prawidłowo klimatyzację

Nadmierne chłodzenie kabiny przynosi tylko krótką ulgę, a na dłuższą metę może nawet spowodować problemy z krążeniem. Klimatyzator powinien być ustawiony na maksymalnie sześć stopni różnicy względem temperatury zewnętrznej. Przed rozpoczęciem trasy warto przewietrzyć kabinę.

6. Chłodna kabina

Jeśli nie da się uniknąć parkowania w pełnym słońcu, pomocna może okazać się dodatkowa ochrona, czyli osłonka na przednią szybę odbijająca promienie słoneczne. Pamiętaj, by nie używać w trasie mokrych chusteczek do szyb – tylko zwiększają wilgotność i przez to odczuwalna temperatura w kabinie rośnie. 

Warto używać specjalnych sprayów orzeźwiających i kremów chłodzących do ciała, a koszulkę można przed włożeniem schłodzić w lodówce.  Podczas rozładunku zaleca się jasne nakrycie głowy.

7. Obserwuj swój organizm

Jeśli cierpisz na zawroty głowy, nudności lub silne bóle głowy, zatrzymaj się, poszukaj cienia, napij się wody. Jeśli objawy będą silne i nie ustąpią, wezwij lekarza. Możesz skorzystać z telefonu na słupie alarmowym (znajdują się przy niemieckich autostradach). Bezpłatna infolinia Doc Stop 00800 0362 7867 zapewni Ci kontakt z najbliższym lekarzem.

8. W upały zadbaj również o opony

W okresie letnim, zwłaszcza w trakcie upałów, pamiętaj o odpowiednim ciśnieniu w oponach. Przy wysokich temperaturach opony stają się bardziej miękkie, ich powierzchnia styku zwiększa się i zużywają się szybciej. Jeśli ciśnienie będzie zbyt niskie, opona sflaczeje. Wówczas może się przegrzać i pęknąć lub zapalić się.

Dlatego też przed rozpoczęciem trasy należy sprawdzać dokładnie opony pod kątem ewentualnych uszkodzeń: typu wybrzuszenia, rys, pęcherzy.

Dodatkowo, co najmniej raz na dwa tygodnie kierowca powinien skontrolować ciśnienie napompowania opon “na zimno” (w tym również koła zapasowego). 

9. Prawidłowa reakcja na pęknięcie opony

Jeśli mimo wszelkich środków ostrożności dojdzie do pęknięcia opony, zachowaj spokój i opanowanie i rozpocznij jak najszybciej hamowanie. Nie powinno być ono gwałtowne. Pojazd trzeba wyhamowywać stopniowo.

 

W przeciwieństwie do opony tylnej, często uszkodzenie opony na osi kierowanej daje o sobie znać szybciej. Pojazd prowadzi się wtedy coraz trudniej – jeśli znosi go na prawo, mamy do czynienia z “kapciem” po prawej stronie, jeśli na lewo – po lewej stronie. Także w takiej sytuacji zatrzymaj się jak najszybciej (hamując stopniowo), by dokonać oględzin. 

10. Właściwe zachowanie w przypadku zapalenia się opony

Gdy dochodzi do zapalenia opony, pierwszą zasadą jest “nie zagrażać życiu ludzkiemu”. W przypadku ogumienia bliźniaczego, kontynuuj jazdę z włączonymi światłami awaryjnymi, aż płonąca opona oddzieli się z felgi. Należy wtedy zachować bezpieczną odległość od innych pojazdów. Ważne jest jednak, by nie zatrzymywać się gwałtownie, gdyż wtedy mogłoby dojść do rozprzestrzenienia się ognia na całą ciężarówkę. Po oddzieleniu się opony, zatrzymaj pojazd na pasie awaryjnym, zabezpiecz miejsce awarii, odepnij ciągnik i odstaw go ok. 20 m dalej. 

W przypadku opon pojedynczych lub na przedniej osi kierowanej, powinieneś rozważyć, czy lepszym rozwiązaniem będzie zatrzymanie pojazdu, czy dalsza jazda z niską prędkością. Bezwzględnie jednak zatrzymaj się, jeśli doszło do pęknięcia płonącej opony lub poluzowania się z felgi. W przeciwnym razie możesz stracić kontrolę nad pojazdem. 

Pożar w początkowej fazie da się zwykle ugasić za pomocą standardowej  sześciokilogramowej gaśnicy proszkowej. Pamiętaj jednak, by powiadomić jak najszybciej straż pożarną, najlepiej podczas jazdy. Ważne jest, by podać szczegółowy opis pozycji pojazdu i informacje o ładunku, zwłaszcza jeśli są to towary niebezpieczne.

Fot. TransINFO

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu