Deși obiectivul reformei este modernizarea colectării taxelor și sprijinirea decarbonizării transportului, administrația anunță, de asemenea, supraveghere eficientă și sancțiuni reale. Cuantumul amenzilor a fost deja stabilit oficial în reglementările de punere în aplicare.
Noul sistem de taxare din 1 iulie 2026
De la 1 iulie 2026, pentru camioane nu va mai fi valabilă pe drumurile olandeze. Aceasta va fi înlocuită de un sistem de taxare rutieră complet electronic, care va acoperi aproape toate autostrăzile, anumite drumuri naționale și tronsoane locale din apropierea orașelor mai mari.
Sistemul se va aplica vehiculelor N2 și N3 cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, indiferent de țara de înmatriculare. Tariful de taxare va depinde de greutatea vehiculului și de clasa sa de emisii CO2. Tariful mediu pentru 2026 este de 19,1 eurocenți pe kilometru și va fi indexat anual în funcție de inflație.
OBU în locul punctelor de taxare
Noul model de colectare a taxelor nu prevede puncte de taxare sau puncte de colectare. Fiecare camion acoperit de sistem trebuie să fie echipat cu o unitate de bord (OBU), care înregistrează kilometrii parcurși și transmite datele către operatorul de servicii.
Transport en Logistiek Nederland, o organizație olandeză de transport, subliniază că proprietarii de vehicule vor putea alege:
- un furnizor național de servicii, obligatoriu pentru toți utilizatorii,
- un furnizor comercial EETS care deservește mai multe țări europene, odată ce este aprobat să opereze în sistemul olandez.
Cu toate acestea, lipsa unui contract corespunzător sau problemele cu OBU vor fi tratate ca o încălcare a reglementărilor.
Sancțiuni specifice prevăzute în reglementări
Guvernul a anunțat monitorizarea continuă a respectării obligației de plată a taxelor rutiere. În cazul încălcărilor, sunt prevăzute amenzi, iar cuantumurile acestora au fost clar precizate în reglementările de punere în aplicare a Legii privind taxele rutiere.
Potrivit articolului 2 din regulamentul care stabilește cuantumul sancțiunilor:
- conducerea cu un OBU defect se sancționează cu o amendă de 500 EUR,
- conducerea cu OBU oprit atrage o amendă de 500 EUR,
- utilizarea unui OBU alocat unui alt camion atrage o amendă de 500 EUR,
- lipsa unui contract valabil cu un furnizor de servicii de plată pentru camionul respectiv este sancționată cu 800 EUR, cu excepția cazului în care vehiculul beneficiază de o scutire legală.
În același timp, legiuitorul a introdus un mecanism pentru a facilita lansarea noului sistem. În primele șase luni de la intrarea în vigoare a prevederilor, toate sancțiunile enumerate mai sus vor fi reduse automat cu 50%. Acest lucru înseamnă că până la 1 ianuarie 2027, amenzile vor fi de 250 EUR, respectiv 400 EUR.
O singură sancțiune pe zi
Reglementările limitează, de asemenea, cumularea sancțiunilor. În interval de 24 de ore, se poate aplica maximum o amendă per camion. Dacă în acest interval au loc mai multe încălcări, se va aplica sancțiunea cea mai mare dintre cele aplicabile.
Aplicare din prima zi
Deși noul sistem de taxare rutieră este menit să sprijine tranziția energetică în transportul greu, administrația semnalează clar că nu va exista nicio indulgentă pentru lipsa pregătirii tehnice sau formale. Pentru transportatori, acest lucru înseamnă necesitatea de a alege din timp un operator, de a instala un OBU și de a verifica datele vehiculului în registrul RDW.
În practică, noul sistem de taxare din Țările de Jos nu este doar o schimbare a metodei de decontare, ci și o nouă zonă de risc financiar, iar ignorarea lui se poate traduce rapid în costuri concrete.
