Vergangene Woche lag die Durchschnittsrate für einen 40-Fuß-Container von China nach Nordeuropa bei über 13,6 Tausend US-Dollar, so die Daten von Drewry. Für einen ähnlichen Container, der von Shanghai nach Los Angeles verschifft wurde, mussten mehr als 10,4 Tausend US-Dollar bezahlt werden. Diese Raten sind um 61 Prozent bzw. 141 Prozent höher als im Vorjahr. Im Vergleich zu den Preisen für die Verschiffung noch vor der COVID-19-Pandemie Anfang 2020 sprechen wir jedoch von einem Anstieg um das 5 bis 6-fache.
Kein Wunder, dass viele Importeure durch diesen gigantischen Anstieg der Seefracht-Kosten in Bedrängnis geraten sind. Wie das Handelsblatt berichtet, will Amazon mit niedrigeren Containerraten Marktanteile im globalen Speditionsmarkt erobern.
Und hier kommt das neue Logistikangebot – Amazon Global Logistics (AGL) ins Spiel. Dies ist ein Versandangebot für Verkäufer auf der Amazon-Plattform. Ein Kunde, der sich für das Logistikangebot des Unternehmens von Jeff Bezos entscheidet, erhält in den ersten 60 Tagen 8 % Rabatt auf Versanddienstleistungen.
Laut der Website des Unternehmens bietet AGL derzeit Transportdienste von China und Hongkong zu den Fulfillment-Zentren des Giganten in den Vereinigten Staaten, dem Vereinigten Königreich, der Europäischen Union und Japan an. Darüber hinaus arbeitet Amazon bereits an der Ausweitung seines Angebots auf Indien, Vietnam und Thailand.
Der Service des amerikanischen Unternehmens umfasst sowohl Seefracht (einschließlich Voll- und Teilcontaineroptionen) als auch Luftfracht. Im Rahmen des Angebots übernimmt AGL auch Tätigkeiten wie den Empfang der Waren vor Ort, die Palettierung, die Kennzeichnung der Waren, die Frachtversicherung und Zollangelegenheiten sowohl im Abgangs- als auch im Bestimmungshafen.
Bei der Luftfracht sorgt AGL für den Transport vom Werk zum Fulfillment Center innerhalb von sieben Tagen.
„Sie können Waren direkt aus China und Hongkong an Fulfillment-Zentren in den USA, im Vereinigten Königreich, in der EU und in Japan senden, was Ihre Kosten erheblich senken wird”, gibt AGL überzeugt an.
Der Vorteil ist, dass Amazon den gesamten Transport für seine Kunden organisiert. Bislang erhalten Unternehmen, die auf Amazon verkaufen, einen End-to-End-Service vom Versand bis zum Fulfillment-Center. „Wir bieten wettbewerbsfähige Tarife, ein benutzerfreundliches Portal für die Bestellung und die Verfolgung des Versands sowie Kundensupport”, fügt das Unternehmen hinzu.
Dies ist eine bedeutende Veränderung, denn bisher überließ Amazon den Transport der Waren vom Herkunftsland zu den Vertriebszentren den Verkäufern, die dies selbst organisieren mussten.
Unaufhaltsame Expansion
Amazon baut seine globalen Transportaktivitäten seit mehreren Jahren konsequent aus. Das Unternehmen ist bereits im nordamerikanischen Luftverkehrssektor tätig und verfügt dort über eine Flotte von Boeing B767 und B737 Flugzeugen. Diese Flugzeuge fliegen unter den Marken Amazon Air und Prime Air.
Ende 2021 berichtete Bloomberg, dass Amazon auf der Suche nach schweren Transportflugzeugen ist, um interkontinentale Frachtflüge anbieten zu können. Dies würde es dem Unternehmen ermöglichen, Waren direkt von den Fabriken in China abzuholen und sie mit eigenen Kräften auf den übrigen Kontinenten zu verteilen, ohne auf Zwischenhändler angewiesen zu sein. Darüber hinaus versucht Amazon höchstwahrscheinlich sicherzustellen, dass in einer Zeit hoher Tarife Kapazitäten verfügbar sind.
Darüber hinaus hat das Unternehmen in den letzten zwei Jahren zwei Luftdrehkreuze eröffnet – in der Nähe der US-Stadt Cincinnati und in Deutschland am Flughafen Leipzig/Halle.
Dass die Versender die Konkurrenz von Amazon fürchten, zeigt die Situation auf dem US-Kuriermarkt. Ende des Jahres 2020 war Amazon der drittgrößte Kurierdienstleister in den USA, den nur noch US Postal Service und UPS übertraf. Amazon wurde von Fedex gefolgt. Das Unternehmen von Jeff Bezos behauptet, dass es bereits in diesem Jahr Marktführer sein wird, und es ist nicht unwahrscheinlich, dass dies der Fall sein wird. Wenn der E-Commerce-Riese also seine Finger nach den Logistikdienstleistungen für seine Kunden leckt, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Versandunternehmen bald einen äußerst gefährlichen Konkurrenten haben werden.
Der Schritt von Amazon, niedrigere Tarife für seine Dienste anzubieten als die derzeit auf dem Markt angebotenen, könnte ebenfalls eine Bedrohung für den Markt darstellen. Wenn der Riese eine ausreichende Anzahl von Kunden anzieht und damit seine Konkurrenten an den Rand drängt (was angesichts des Umfangs seiner Geschäftstätigkeit möglich ist), kann er die Bedingungen und Preise frei diktieren. Das bisherige Vorgehen des amerikanischen Unternehmens beweist, dass ihm die Strategie der Wettbewerbsbeschränkung nicht fremd ist. Es genügt, die Klagen aus Italien zu erwähnen, wo Amazon seine „absolut marktbeherrschende” Stellung missbrauchte und damit den potenziellen Wettbewerb unter anderem von Lieferanten und Logistikunternehmen schädigte. Und obwohl das Unternehmen dafür von der Kartellbehörde hart bestraft wurde, wird sie das Feld nicht kampflos aufgeben.