Das Wichtigste im Überblick
- Laut ADAC kostet Diesel derzeit durchschnittlich 1,731 Euro je Liter – 6,6 Cent weniger als vor einer Woche.
- Der Tankrabatt endet am 30. Juni 2026.
- Eine Verlängerung ist nach Angaben des Bundeswirtschaftsministeriums derzeit nicht geplant.
- Der Brent-Rohölpreis liegt aktuell bei rund 77 US-Dollar je Barrel und damit deutlich unter den Höchstständen der vergangenen Wochen.
- Für Speditionen bleibt die Entwicklung der Dieselkosten ein zentraler Faktor bei der Kalkulation von Transportpreisen und Dieselzuschlägen.
Diesel wird günstiger – trotz auslaufender Steuerentlastung
Nur wenige Tage vor dem Ende des Tankrabatts haben die Kraftstoffpreise nochmals nachgegeben. Nach Angaben des ADAC sank der bundesweite Durchschnittspreis für Diesel innerhalb einer Woche um 6,6 Cent auf 1,731 Euro je Liter. Damit liegt der Preis wieder ungefähr auf dem Niveau vor der jüngsten Eskalation im Nahen Osten.
Nach Einschätzung des ADAC besteht trotz des Preisrückgangs weiterhin Spielraum für niedrigere Kraftstoffpreise. Darauf deutet auch die aktuelle Entwicklung an den Rohstoffmärkten hin: Stand 26. Juni 2026 notiert die Nordseesorte Brent bei rund 72,7 US-Dollar je Barrel (159 Liter) und damit deutlich unter den Höchstständen der vergangenen Wochen. Der ICE-Gasölpreis, der als maßgeblicher Referenzwert für Dieselkraftstoff gilt, liegt aktuell bei rund 893 US-Dollar je Tonne. Belastend wirkt allerdings weiterhin der gegenüber dem US-Dollar schwächere Euro, der die Importkosten für Rohöl und Mineralölprodukte erhöht.
Tankrabatt endet – aber wie stark steigen die Preise wirklich?
Mit Ablauf des 30. Juni endet die befristete Senkung der Energiesteuer auf Kraftstoffe. Der ADAC geht deshalb davon aus, dass Diesel und Benzin zum Monatswechsel um rund 17 Cent je Liter teurer werden könnten.
Ob dieser Anstieg tatsächlich vollständig an den Zapfsäulen ankommt, ist jedoch offen.
Der Endpreis für Diesel setzt sich nicht allein aus der Energiesteuer zusammen. Ebenso entscheidend sind die Entwicklung des Rohölpreises, die Raffineriemargen, der Wechselkurs zwischen Euro und US-Dollar sowie die Einkaufspreise auf den internationalen Produktmärkten.
Sinkende Rohölpreise könnten daher einen Teil des steuerbedingten Anstiegs wieder ausgleichen.
Bundesregierung plant keine Anschlussregelung
Eine Verlängerung des Tankrabatts ist derzeit nicht vorgesehen.
Nach Angaben des Bundeswirtschaftsministeriums ist derzeit keine Anschlussregelung zum Tankrabatt vorgesehen. Wie sich die Dieselpreise in den kommenden Wochen entwickeln, werde vor allem von den internationalen Rohstoffmärkten und der geopolitischen Lage abhängen. Zwar seien erneute Preissteigerungen nicht ausgeschlossen, derzeit gebe es dafür jedoch keine konkreten Signale. Nach Angaben des Ministeriums haben sich die Rohölpreise seit der zweiten Maihälfte bereits wieder rückläufig entwickelt. Ob sich dieser Trend fortsetzt, hängt maßgeblich davon ab, ob sich die Lage im Nahen Osten dauerhaft entspannt oder erneut verschärft.
Für Speditionen zählt mehr als der Steueraufschlag
Für den Straßengüterverkehr bedeutet das Ende des Tankrabatts zunächst höhere Kosten. Wie stark diese tatsächlich ausfallen, entscheidet sich jedoch nicht allein am 1. Juli.
Viele Transportunternehmen arbeiten mit Dieselgleitklauseln, über die Preisänderungen zeitversetzt an Auftraggeber weitergegeben werden. Gleichzeitig beeinflussen die Entwicklung der Rohölpreise und der Einkaufspreise für Dieselkraftstoff die tatsächliche Belastung oftmals stärker als kurzfristige Schwankungen an öffentlichen Tankstellen.
Gerade deshalb dürfte in den kommenden Wochen weniger der Wegfall des Tankrabatts selbst im Mittelpunkt stehen als die Frage, ob sich die Entspannung an den internationalen Energiemärkten fortsetzt.
Erste Juliwochen werden richtungsweisend
Mit dem Auslaufen des Tankrabatts endet zwar eine befristete staatliche Entlastung. Ob daraus jedoch ein dauerhafter Kostenschub für den Straßengüterverkehr entsteht, hängt von der weiteren Entwicklung der Energiemärkte ab. Für Speditionen lohnt sich daher in den kommenden Wochen vor allem der Blick auf die Rohöl- und Dieselmärkte – sie werden darüber entscheiden, wie stark sich die Kraftstoffkosten tatsächlich verändern.
