DAF wird die Produktion bis Ende dieser Woche von 220 auf 240 Lkw pro Tag erhöhen. Auf diese Weise will die Unternehmensleitung den Bedürfnissen des Marktes gerecht werden. Da die Zahl der Aufträge, die sich unter anderem aus der neuen Lkw-Baureihe ergeben, höher ist als üblich, plant das Unternehmen, trotz des Chipmangels mehr Fahrzeuge zu produzieren – berichtet die niederländische Tageszeitung Eindhovens Dagblad.
Harry Wolters, Generaldirektor von DAF, räumte zwar ein, dass der Teilemangel noch nicht überwunden sei, aber „dank der Bemühungen des gesamten Teams“ das Unternehmen die Produktion noch steigern könne.
Wolters geht davon aus, dass die Produktionskapazität noch in diesem Jahr erneut erhöht werden kann.
Michiel Kuijs, Vertriebsleiter bei DAF Trucks, kündigte kürzlich an, dass die Produktion bald 250 Lkw pro Tag erreichen könnte. Dies betrifft die Fabriken in Eindhoven und Leyland im Vereinigten Königreich.
MAN setzt Produktion aus
Ganz anders ist die Situation beim deutschen Lkw-Hersteller MAN. Der Hersteller informierte in den letzten Tagen, dass der Krieg in der Ukraine ernsthafte Auswirkungen auf sein Geschäft hat. Die Situation in der Ukraine führt bei MAN Truck & Bus zu einem massiven Engpass bei der Versorgung mit Lkw-Elektrokabelsätzen. Infolgedessen kam es ab dem 14. März zu einem Stillstand in den Lkw-Werken in München und Kraków sowie zu erheblichen Stillständen in den Werken Nürnberg, Salzgitter und Wittlich.
Die Zulieferer der Kabelbäume für Lastkraftwagen können in ihren ukrainischen Werken nicht oder nur sehr eingeschränkt produzieren. Dadurch droht ein mehrwöchiger Stillstand der Lkw-Produktion und ein massiver Rückgang der Produktion im zweiten Quartal. Die Produktion von MAN-Bussen ist nicht wesentlich gefährdet“ – berichtet der Hersteller.
Obwohl MAN unmittelbar nach Kriegsausbruch Maßnahmen ergriff, um die Versorgung der Fabriken mit Kabelbäumen zu sichern, werden die Auswirkungen dieser Maßnahmen erst in einigen Monaten sichtbar. Der Hersteller rechnet damit, dass in Spitzenzeiten bis zu 11.000 Beschäftigte in Deutschland in Kurzarbeit gehen werden. MAN hat seine Kunden darüber informiert, dass Bestellungen aufgrund deutlich längerer Lieferzeiten storniert werden können.
Daimler erwartet Normalisierung
Ein weiterer deutscher Hersteller – Daimler Truck – plant die Einführung von Kurzarbeit in seinen Werken Mannheim und Gaggenau. Der Grund dafür ist der anhaltende Mangel an Halbleitern. . Kurzarbeit gilt im März im Werk Mannheim und im April in Gaggenau. Das Unternehmen plant in anderen Werken vorerst keine Kurzarbeit.
Trotz des Krieges in der Ukraine und der Lieferprobleme bei Chips geht Daimler Truck mit Zuversicht in das erste eigenständige Jahr (Daimler hat seine Lkw-Sparte Ende letzten Jahres ausgegliedert und die Gesellschaft Daimler Trucks gegründet). Die Halbleiterknappheit wird den Umsatz weiterhin belasten, insbesondere im ersten Quartal. Insgesamt, so CEO Martin Daum und CFO Jochen Götz, dürfte sich die wirtschaftliche Lage auf den wichtigsten Märkten jedoch weiter normalisieren.
Wir gehen davon aus, dass weder die COVID-19-Pandemie noch der Krieg in der Ukraine negative Auswirkungen auf die allgemeine Entwicklung des Marktes haben werden – erklärte Götz gegenüber Analysten und Journalisten bei der Vorstellung der Bilanz und der Prognosen des Unternehmens für 2022 in der vergangenen Woche.
Auf Russland und die Ukraine entfällt nur ein Bruchteil des Gesamtabsatzes von Daimler Trucks.
Die Kunden bestellen mehr Lkw, nicht weniger, und die Nachfrage übersteigt eindeutig das Angebot“ – sagte Daum – und dies trotz der derzeit hohen Energiepreise.
Nach den Prognosen des Unternehmens soll der Absatz in diesem Jahr auf 520.000 Fahrzeuge steigen. Daimler Truck will den Umsatz in diesem Jahr auf ein überraschend hohes Niveau von 45,5 bis 47,5 Milliarden Euro steigern.