Daten von Xeneta, einer Plattform, die See- und Luftfrachtraten verfolgt, zeigen, dass das Luftfrachtaufkommen von Vietnam nach Europa in der Woche bis zum 14. Januar im Vergleich zur Vorwoche um 62 Prozent gestiegen ist. Es lag damit um 6 Prozent über der volumenmäßig besten Woche im Jahr 2023 (die in den Oktober fiel) und 16 Prozent über dem Ergebnis der zweiten Januarwoche im Jahr 2023.
Dies ist das erste Anzeichen in unseren Daten, dass sich die Krise am Roten Meer auf die Luftfracht auswirkt. Normalerweise ist dies eine relativ ruhige Zeit für die Luftfracht, so dass Zuwächse dieser Größenordnung mit einem Volumen, das höher ist als irgendwann im Jahre 2023, ziemlich bedeutsam sind, erklärt Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer bei Xeneta.
Van de Wouw weist darauf hin, dass die Zunahme des Luftverkehrsaufkommens auf der Route aus Vietnam darauf hindeutet, dass die Bekleidungsindustrie, die größtenteils in diesem Land produziert, vom Schiff auf das Flugzeug umsteigt.
Dies zeigt, dass Verlader und Importeure angesichts der langwierigen Krise im Golf von Aden und im Roten Meer beginnen, ihre Aufmerksamkeit stärker auf die Luftfracht zu richten. Im Dezember, inmitten des seit Oktober andauernden Konflikts im Gazastreifen, kündigten militante jemenitische Huthi an, israelische Schiffe anzugreifen. Später wurde diese Drohung auf Schiffe ausgeweitet, die nach Israel fahren.Infolgedessen haben viele internationale Schiffseigner begonnen, die Gewässer um Jemen zu meiden. Diese sind jedoch auf globaler Ebene von strategischer Bedeutung. Dort befindet sich die Meeresstraße von Bab al Mandab, das Tor zum Roten Meer. Dieser wiederum führt direkt zum Suezkanal.
Suezkanal ist wieder blockiert
Etwa 12 % des gesamten Welthandels (einschließlich des Großteils des Öls von der arabischen Halbinsel und der Golfregion, das nach Europa verschifft wird) und etwa 30 % des weltweiten Containeraufkommens finden durch den Suez-Kanal statt.Der überwiegende Teil der aus Asien nach Europa eingeführten Waren wird durch den Suezkanal befördert.
Angesichts der Angriffe militanter jemenitischer Kämpfer haben die meisten Reeder beschlossen, die Route durch den Suezkanal zu meiden und Afrika um das Kap der Guten Hoffnung zu umfahren. Diese Route ist jedoch im Falle nordeuropäischer Häfen etwa 10 Tage und für Häfen im Mittelmeer sogar zwei Wochen länger.
Außerdem hat die Beschränkung des Transports durch den Suezkanal die Containerpreise weltweit in die Höhe schießen lassen. Der WCI-Index des Seeverkehrsanalysten Drewry für die Route zwischen Shanghai und Rotterdam stieg von knapp über 1.400 $ pro 20-Fuß-Container Mitte Dezember auf 4.984 $ am 25. Januar. Auch die Raten auf der Strecke China – Genua sind stark gestiegen – von knapp 1.700 $ Mitte Dezember auf 6.365 $ in der vergangenen Woche. Es ist jedoch zu unterstreichen, dass nach mehreren Wochen mit erheblichen Preiserhöhungen die Preise in dem am 25. Januar endenden Sieben-Tage-Zeitraum nur noch um 1 % gestiegen sind.Der dramatische Preisanstieg und die Lieferverzögerungen haben zu einem verstärkten Interesse an der Luftfracht geführt.
Preisdruck steigt
Aufgrund der gestiegenen Nachfrage stiegen die Flugpreise von Indochina nach Europa in der Woche bis zum 14. Januar um 10 Prozent gegenüber der Vorwoche. Laut dem Experten von Xeneta werden die nächsten zwei Wochen zeigen, ob dies ein dauerhafter Trend ist. Das vergangene Jahr war im Luftverkehr durch einen Nachfragerückgang (aufgrund des wirtschaftlichen Abschwungs vor allem in Europa) und einen Angebotsanstieg (infolge der Aufhebung der Pandemiebeschränkungen und der Wiederaufnahme des Fluggastverkehrs in großem Umfang) gekennzeichnet.
Luftfrachtkapazitäten sind vorhanden, aber ein weiterer Anstieg der Nachfrage im Bereich der Luftfracht, sollte die Krise am Roten Meer andauern, wird zu einer Verringerung der Kapazitäten und damit zu einem beschleunigten Anstieg der Preise führen.
Zu bedenken ist auch, dass am 10. Februar das chinesische Neujahrsfest beginnt, das aufgrund der gestiegenen Nachfrage auf den asiatischen Märkten das Kapazitätsangebot auf dem Markt verringern wird. Dieser Feiertag wird nämlich nicht nur in China und Taiwan gefeiert, sondern auch in vielen asiatischen Ländern mit einer bedeutenden chinesischen Minderheit, wie Malaysia, Singapur und Indonesien, aber auch in Vietnam und Südkorea.
Wenn die Luftfrachtnachfrage in Europa anhält, ist daher im Februar aufgrund der Situation am Roten Meer mit einem weiteren Druck auf die Flugpreise zu rechnen.
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Staffellauf durch Dubai…
Sollte es jedoch zu einer Verknappung der Kapazitäten auf asiatischen Flughäfen kommen, ist noch nicht alles verloren. Es gibt auch eine alternative Route von Asien nach Europa, die eine Art See-Luft-Stafette darstellt. Die Experten von Xeneta gehen davon aus, dass das Interesse am Transport nach Europa über Dubai in den kommenden Wochen zunehmen wird. Es wird geschätzt, dass die Reise mit dem Schiff von den asiatischen Häfen in die Vereinten Arabischen Emirate und weiter mit dem Flugzeug nach Europa drei Wochen weniger dauert als der Fahrt von China nach Europa um Afrika herum.
Nach Angaben von Xeneta stieg die Nachfrage nach Cargo-Flügen aus den Emiraten nach Europa in den zwei Wochen vor dem 7. Januar um 11 Prozent im Vergleich zu den beiden vorangegangenen Wochen. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres war auf dieser Strecke ein zweistelliger Mengenrückgang zu verzeichnen.
…oder vielleicht Kalifornien?
Eine überraschende Alternative ist auch die See-Luft-Verbindung von Asien nach Europa über… Los Angeles. Nach Berechnungen von Xeneta lag der Preis für die Seefracht von China in die Stadt der Engel mehr als 600 Dollar pro 40-Fuß-Container unter dem Preis für den Transport von China nach Dubai. Hinzu kommt, dass die Luftfrachtrate von Los Angeles nach Europa in dieser Zeit unter einem Dollar pro kg betrug, während von Dubai nach Europa 1,17 $/kg bezahlt werden mussten.
Zwar ist die Containerrate von Asien nach Los Angeles (wie auch nach New York) nach den Daten von Drewry in den letzten zwei Wochen rapide angestiegen (um 9 Prozent in der Woche vor dem 25. Januar), aber der Weg über die USA ist dennoch eine interessante Alternative. Schon allein deshalb, weil der gesamte Transport nach Europa über Los Angeles etwa fünf Tage weniger dauert.