Die Transportnachfrage auf dem Spotmarkt ist nach dem Analyseinstrument Trans.info Metrix auf oder sogar über das vorepidemische Niveau angestiegen. Die Verfügbarkeit von freiem Laderaum ist am niedrigsten seit Anfang des Jahres. Der Preisdruck ist deutlich – die Raten steigen.
Der Anstieg der Transportpreise ist auf den meisten Exportrouten in die wichtigsten europäischen Länder und auf den Inlandsrouten spürbar.
Abbildung 1: Preiserhöhungen für Verbindungen zwischen Deutschland und Frankreich
Im Gegensatz zur Situation während der Epidemie gibt es immer weniger Signale über niedrige Raten auf dem Markt oder über ein Überangebot an Transportraum, was während der Epidemie üblich war.
Abbildung 2: Sinkende Verfügbarkeit von Laderaum für innerdeutsche Verbindungen
Dagegen erkennen Analysten und Manager einen Hauch von Optimismus. Seit drei Monaten steigen die PMI- und IFO-Indizes an und erreichen wieder das vorpandemische Niveau. Allein im Juni hat sich die Anzahl der Aufträge in der deutschen Industrie um fast 30% erhöht.
Abbildung 3: Der ifo-Index erreicht wieder das vorpandemische Niveau
Wenn sich der Marktoptimismus in den kommenden Wochen gut entwickelt, ist mit weiteren Preiserhöhungen zu rechnen. Es gibt drei weitere Faktoren, die dazu beitragen können.
Erstens verlieren die Frachtführer langsam die Absicherung in Form von niedrigen Treibstoffpreisen. Ein Liter Diesel kostete während der Epidemie sogar weniger als 1 €, nun überschreitet der Preis zunehmend die Grenze von 1,10 €. Der Anstieg der Treibstoffkosten wird sie zu Preiserhöhungen zwingen.
Zweitens werden bereits im September die ersten Vorbereitungen für den Weihnachtspeak beginnen, was die Transportnachfrage weiter ankurbeln wird.
Und drittens kann paradoxerweise die Nachfrage nach Transport durch eine sich entwickelnde Pandemiesituation angetrieben werden. Genau ein solcher Effekt war im März dieses Jahres zu beobachten. Kurz vor dem Lockdown (Grafik unten) begannen die Handelsunternehmen unter den Bedingungen der Unsicherheit sehr intensiv mit der Aufstockung ihrer Lagerbestände. Die Nachfrage nach Transportleistungen erreichte ein historisches Niveau. Darüber hinaus deuten viele neuere Studien, die die Auswirkungen der Pandemie analysieren, darauf hin, dass die Unternehmen als Folge der „covid lesson” versuchen werden, in Zukunft größere Lagerbestände zu halten, um sich vor einem Bruch der Lieferketten zu schützen. Dies könnte die Transportnachfrage in den kommenden Wochen erhöhen.
Abbildung 4: Anstieg der Transportnachfrage vor dem Lockdown
Eigentlich hängt nun also alles von der Entwicklung der epidemiologischen Situation ab. Die tägliche Infektionsrate in Europa steigt seit einiger Zeit wieder an und in vielen Ländern ist sie jetzt sogar höher als zum Zeitpunkt der Einführung des Lockdowns. Die Regierungen sind jedoch vorsichtig, was weitere Einschränkungen betrifft. Einerseits haben sie Angst vor der Öffentlichkeit, die sich gut an das Unbehagen erinnert, das durch die letzten Schließungen verursacht wurde. Andererseits haben sie Angst vor den Folgen für ihre Volkswirtschaften, die bereits in der ersten Jahreshälfte genug Schaden erlitten haben. Darüber hinaus scheint die Wirksamkeit der Virusbehandlung zuzunehmen, da die Zahl der Todesfälle trotz des Anstiegs der Infektionen nicht im gleichen Maße zunimmt. Der Zustand des Transports wird von den anstehenden Entscheidungen in dieser Hinsicht abhängen.
Abbildung 5: Infektionsanstieg in Europa nach Angaben von European Centre for Disease Prevention and Control
Wenn die Unternehmen also einige Lehren aus dem vorherigen Lockdown gezogen haben und es noch nicht geschafft haben, sie in die Tat umzusetzen, ist jetzt der beste Zeitpunkt, um dies zu tun.
Weitere Informationen über Nachfrage, Angebot und Transportraten in Europa finden Sie unter metrix.trans.info.
Foto: metrix.trans.INFO, Anstieg der Transportnachfrage vor dem Lockdown