Neue Sattelzugmaschinen kosten zwischen 100.000 und 130.000 Euro, weshalb viele Flottenbetreiber vor einem Dilemma stehen: ausschließlich in neue Fahrzeuge investieren oder ein Risiko eingehen und gebrauchte wählen? Es gibt jedoch einen dritten Weg – Sattelzugmaschinen, die 2-4 Jahre alt sind, die viel günstiger und immer noch in sehr gutem technischem Zustand sind, können sich als Schlüssellösung zur Erweiterung der Flotte erweisen.
Ökonomisch und praktisch übertreffen Sattelzugmaschinen, die weniger als 4 Jahre alt sind, sowohl ältere Modelle als auch brandneue Fahrzeuge. Kunden sind zunehmend daran interessiert, preiswerte, leicht gebrauchte Lkw zu erwerben, die typischerweise eine Laufleistung von zwischen 80.000 und 200.000 Kilometern haben. Zusätzlich sind einige dieser Fahrzeuge noch unter der Herstellergarantie, was ihren Kauf noch attraktiver macht.
Der Kauf eines Lkw, der erst vor ein paar Jahren auf den Markt kam, kann Zehntausende Euro einsparen. Zum Beispiel kostet ein 2025 Mercedes-Benz Actros Modell etwa 115.000 Euro, während eine 2021er Einheit, die mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet ist, mehr als doppelt so wenig kosten kann – 50.000 Euro. Ebenso kosten Scania R450 Modelle aus dem Jahr 2025 zwischen 125.000 und 140.000 Euro (für 4×2- oder 6×2-Konfigurationen), und ein einige Jahre älteres Modell – etwa 80.000 Euro.
Emissionsstandards vs. Kraftstoffeffizienz
Obwohl der Zweck des Euro-6-Emissionsstandards in erster Linie darin besteht, Schadstoffemissionen zu kontrollieren, bringt er oft zusätzliche Vorteile – höhere Kraftstoffeffizienz und Motorleistung. Dies ist das Ergebnis der Bemühungen der Hersteller, die Antriebseinheiten zu optimieren, um strengere Standards zu erfüllen.
Als beste Wahl gelten Sattelzugmaschinen, die in den Jahren 2021-2023 produziert wurden. Sie sind mit erprobter Euro-6-Technologie ausgestattet, die den Prüfstandards entspricht und genauere Kraftstoffverbrauchsdaten liefert. Diese Indikatoren werden mittels Real Driving Emissions (RDE) Tests verifiziert, die nicht nur Labordaten, sondern auch mobile Messsysteme nutzen.
Niedrigere Mautgebühren für neuere Fahrzeuge
Zusätzlich zum geringeren Kraftstoffverbrauch ermöglichen neuere Lkw den Frachtführern, dank niedrigerer Mautgebühren in vielen europäischen Ländern Einsparungen. Die aktuellen Tarifsysteme begünstigen weniger umweltbelastende Euro-6-Fahrzeuge im Vergleich zu älteren Modellen wie Euro 5.
In Deutschland beispielsweise beträgt der Satz für Euro-6-Fahrzeuge 0,348 Euro oder niedriger (je nach CO2-Emissionsklasse) pro Kilometer, während er für Euro 5 bei 0,389 Euro liegt. In der Tschechischen Republik ist der Unterschied noch größer: 5895 Kronen/km und 6385 Kronen/km, jeweils. Für Unternehmen, die Ferntransporte durchführen, können diese Einsparungen Tausende von Euro jährlich betragen – und das nur für ein Fahrzeug.
Wartungshistorie ist entscheidend
Eine vollständige Wartungshistorie ist extrem wertvoll beim Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs. Sie kann bestätigen, dass das Fahrzeug noch unter der Herstellergarantie steht und in einigen Fällen ihre Verlängerung ermöglicht – vorausgesetzt, der Service wurde korrekt durchgeführt.
Mit detaillierter technischer Dokumentation ist es einfacher, Inspektionen zu planen – frühere Fehler, deren Häufigkeit und Reparaturen sind bekannt. Dies hilft auch, potenzielle, aber unsichtbare Mängel zu erkennen.
Im Falle eines geplanten Weiterverkaufs der Sattelzugmaschine kann vollständige Dokumentation ihren Wert um bis zu 10-20 Prozent steigern. Je mehr Daten Sie dem Käufer zur Verfügung stellen, desto höheren Preis können Sie erzielen.
Eine gebrauchte Sattelzugmaschine ist eine bewährte Wahl
Sattelzugmaschinen, die mehrere Jahre lang genutzt wurden, sind oft mit modernen Technologien ausgestattet, die in vielen Werkstätten gewartet werden können. Teile sind weit verbreitet, was die Service- und Reparaturkosten begrenzt. Obwohl der natürliche Verschleiß die Betriebskosten leicht erhöhen kann, gleicht der Preisvorteil beim Kauf dies normalerweise aus.
Zudem bietet der Betrieb eines leicht gebrauchten Fahrzeugs mehr Daten über dessen Zuverlässigkeit – die meisten Fabrikfehler wurden bereits aufgedeckt und behoben. Sie wissen genau, welche Inspektionen erforderlich sind und wann sie durchgeführt werden müssen – basierend auf realen Betriebsdaten, nicht nur auf theoretischen Herstellerempfehlungen.
Solche Fahrzeuge haben ihre Haltbarkeit und Zuverlässigkeit bereits bewiesen. Die Versorgungsketten für Ersatzteile sind bereits etabliert, und Mechaniker haben Erfahrung mit diesen Modellen, was die Diagnose- und Reparaturzeit verkürzt.
Kein signifikanter Wertverlust bedeutet neue Investitionsmöglichkeiten
Für viele Transportunternehmen – auch für Ein-Personen-Unternehmen – ist der Kauf einer leicht gebrauchten Sattelzugmaschine rentabler als der Kauf eines neuen. Durch das Vermeiden eines Wertverlusts von 20-30 Prozent im ersten Betriebsjahr können die eingesparten Mittel in operative Tätigkeiten gelenkt werden.
Es gibt auch andere Einsparinstrumente: niedrigere Versicherungspämien (um sogar 15-25 Prozent) und geringeren Kraftstoffverbrauch. Damit ist es möglich, die Wartungskosten einer modernisierten Flotte erheblich zu reduzieren.
Vergleich der fünfjährigen Wartungskosten von Sattelzugmaschinen der beliebtesten europäischen Marken basierend auf typischen Logistikoperationen in Europa (100.000 km jährlich, aktuelle Kraftstoffpreise und Standardwartungspläne; Unterschiede im Kraftstoffverbrauch sind 1 l/100 km)*
| Kostenkategorie | Neue Sattelzugmaschine (Euro) | Leicht gebrauchte Sattelzugmaschine (Euro) |
| Kaufpreis | 120.000 | 78.000 |
| Zusätzlicher Kraftstoffverbrauch | – | 6.000 |
| Wartungskosten | 17.500 | 24.700 |
| Wiederverkaufswert | 40.000 | 33.000 |
| Gesamtkosten des Besitzes (TCO) | 97.500 | 75.700 |
Einsparungen beim Kauf einer leicht gebrauchten Sattelzugmaschine: 21.800 Euro
* Geschätzte Werte – können je nach Marktbedingungen und Quelldaten variieren.
2-4 Jahre alte Traktoren bieten ein optimales technisches Niveau: Sie sind mit bewährter Euro-6-Technologie ausgestattet, liefern präzise Indikatoren für den Kraftstoffverbrauch und haben in der Praxis ihre Zuverlässigkeit bewiesen. Dies eliminiert die Unsicherheit, die oft mit dem Kauf brandneuer Modelle einhergeht.
Bei der Bewertung von Anschaffungskosten, Abschreibung, Wartung und Kraftstoffverbrauch – leicht gebrauchte Fahrzeuge können sogar 15-25 Prozent effizienter sein als neue. In Kombination mit einer kompletten Servicehistorie und Inspektionsdokumentation sind sie eine sichere und rationale Wahl für Flottenmanager.
