Już od 1 lipca br. niemieckim mytem objęte zostaną pojazdy o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej (tzGm) od 3,5 do 7,5 tony, przeznaczone lub wykorzystywane do drogowego transportu towarów. Pojazdy wykorzystywane przez przedsiębiorstwa rzemieślnicze są zwolnione z opłat pod pewnymi warunkami.
Fot. Toll Collect/Facebook
Znamy stawki niemieckiego myta dla pojazdów od 3,5 tony. Sprawdź szczegóły
Wraz z wprowadzeniem opłaty za przejazd dla kategorii wagowej powyżej 3,5 tony technicznie dopuszczalnej masy całkowitej (tzGm), od 1 lipca 2024 r. stawki opłat drogowych dla niektórych klas pojazdów nieznacznie się obniżą. Przedstawiamy zestawienie wszystkich nowych opłat drogowych, w tym wyjątków dla przedsiębiorstw rzemieślniczych.
Ten artykuł przeczytasz w 14 minut
Pozostało 90% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Stowarzyszenia detalistów wezwały na początku tego roku niemiecki rząd do wyklarowania tej kwestii i zwróciły uwagę na niewystarczający czas na przygotowanie. Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM, dawniej BAG) udostępnił informacje o tym, kogo będą dotyczyć zwolnienia z obowiązku opłaty drogowej od 1 lipca 2024 r., a kogo nie. Operator poboru opłat Toll Collect informuje również, że trwa już montaż urządzeń pokładowych. Pojawiły się również stawki opłat dla pojazdów powyżej 3,5 t.
| Klasa emisji CO₂ | Kategoria osi i kategoria wagowa | Klasa emisji spalin Euro | Infrastruktura Udział stawki opłaty (w centach/km) |
Zanieczyszczenie powietrza Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Obciążenie hałasem Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Emisje CO₂ Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Stawka opłaty (w centach/km) |
| 1 | > 3,5 – 7,49 t | Euro 1 i 0 | 5,2 | 10,2 | 1,4 | 8 | 24,8 |
| Euro 2 | 5,2 | 9,8 | 1,4 | 8 | 24,4 | ||
| Euro 3 | 5,2 | 7,9 | 1,4 | 8 | 22,5 | ||
| Euro 4 | 5,2 | 5,5 | 1,4 | 8 | 20,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 5,2 | 4,3 | 1,4 | 8 | 18,9 | ||
| Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 7,4 | 15,1 | ||
| 7,5 – 11,99 t | Euro 1 i 0 | 6,6 | 11,4 | 1,6 | 8 | 27,6 | |
| Euro 2 | 6,6 | 11,3 | 1,6 | 8 | 27,5 | ||
| Euro 3 | 6,6 | 8,8 | 1,6 | 8 | 25 | ||
| Euro 4 | 6,6 | 5,9 | 1,6 | 8 | 22,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 6,6 | 4,3 | 1,6 | 8 | 20,5 | ||
| Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 8 | 17,7 | ||
| 12 – 18 t | Euro 1 i 0 | 10,7 | 12,3 | 1,6 | 10,4 | 35 | |
| Euro 2 | 10,7 | 12,1 | 1,6 | 10,4 | 34,8 | ||
| Euro 3 | 10,7 | 10,1 | 1,6 | 10,4 | 32,8 | ||
| Euro 4 | 10,7 | 6,3 | 1,6 | 10 | 28,6 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 10,7 | 5,2 | 1,6 | 10 | 27,5 | ||
| Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 10 | 23,8 | ||
| > 18 t do 3 osi* | Euro 1 i 0 | 14,1 | 16,9 | 1,6 | 15,8 | 48,4 | |
| Euro 2 | 14,1 | 16,4 | 1,6 | 13,8 | 45,9 | ||
| Euro 3 | 14,1 | 13,4 | 1,6 | 13,8 | 42,9 | ||
| Euro 4 | 14,1 | 8 | 1,6 | 13,4 | 37,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 14,1 | 6,2 | 1,6 | 13,4 | 35,3 | ||
| Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 12,4 | 30,3 | ||
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 1 i 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,8 | 51,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 13,8 | 48,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 13,8 | 45,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 13,4 | 38,8 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 13,4 | 36,3 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 13,4 | 32,4 | ||
| > 18 t od 5 osi* | Euro 1 i 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 16,2 | 51,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 16,2 | 51,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 16,2 | 47,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 16 | 41,4 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 16 | 38,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,8 | 34,8 |
| Klasa emisji CO₂ | Kategoria osi i kategoria wagowa | Klasa emisji spalin Euro | Infrastruktura Udział stawki opłaty (w centach/km) |
Zanieczyszczenie powietrza Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Obciążenie hałasem Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Emisje CO₂ Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Stawka opłaty (w centach/km) |
| 2 | > 3,5 – 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 7 | 14,7 |
| 7,5 – 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 7,6 | 17,3 | |
| 12 – 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 9,6 | 23,4 | |
| >18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 11,8 | 29,7 | |
| >18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,8 | 31,8 | |
| >18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15 | 34 | |
| 3 | > 3,5 – 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 6,7 | 14,4 |
| 7,5 – 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 7,2 | 16,9 | |
| 12 – 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 9 | 22,8 | |
| > 18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 11,1 | 29 | |
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12 | 31 | |
| > 18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 14,2 | 33,2 | |
| 4 | > 3,5 – 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 3,7 | 11,4 |
| 7,5 – 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 4 | 13,7 | |
| 12 – 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 5 | 18,8 | |
| > 18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 6,3 | 24,2 | |
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 6,8 | 25,8 | |
| > 18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 7,9 | 26,9 |
Wyjątki dla rzemieślników
Spełnienie wymagań zależy od konkretnego przejazdu i przewożonego towaru. Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM) podaje, że zwolnienie dla przedsiębiorców ma zastosowanie, „jeżeli pojazd jest prowadzony przez pracownika rzemiosła i przewozi materiały, sprzęt lub maszyny niezbędne do świadczenia usług i pracy rzemieślniczej wynikającej z działalności gospodarczej lub jeżeli przewozi towary wykonane ręcznie, które są wytwarzane, dalej przetwarzane lub naprawiane w ramach jego własnej działalności rzemieślniczej”.
Organ stwierdza także, że przesłanki zwolnienia rzemieślników spełniają wszystkie zawody wymienione w załącznikach A i B Kodeksu rzemiosła oraz uznane w Niemczech zawody szkoleniowe, których profil działalności jest porównywalny z zawodem rzemieślniczym. Zwolnienie rzemieślnicze dotyczy także zagranicznych przedsiębiorstw rzemieślniczych.
Pojazdy objęte zwolnieniem dla rzemieślników można teraz zarejestrować za pośrednictwem strony internetowej Toll Collect.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się