Orosz invázió Ukrajnában: az ukrán gépkocsivezetők hazatérnek; háromszorosára emelkednek a konténerszállítás díjai az ukrajnai orosz invázió miatt [LIVE]

A cikk olvasási ideje 4 perc

Több külföldi fuvarozó cég számolt be a Trans.INFO-nak arról, hogy az ukrán gépkocsivezetőik fizetés nélküli szabadságot vesznek ki, hogy hazamenjenek Ukrajnába. Ebben a folyamatosan frissülő cikkünkben azokat a híreket gyűjtjük össze, amelyek a T&L szektor számára a legfontosabbak lehetnek orosz-ukrán konfliktus kapcsán.

Orosz invázió Ukrajnában: az ukrán gépkocsivezetők hazatérnek; háromszorosára emelkednek a konténerszállítás díjai az ukrajnai orosz invázió miatt [LIVE]
Fotó: Państwowa Służba Graniczna Ukrainy /Siły Lądowe Sił Zbrojnych Ukrainy

2022. február 25. 11:30

Sok külföldön dolgozó ukrán sofőr tér vissza Ukrajnába

Reggel lezárták a Fehéroroszország és Ukrajna határát, tudósított a hírről Artur Lysonok, a Trans.INFO litván szerkesztője.

A lengyel-ukrán határon átengedik az árut, azonban átmenetileg felüggesztették a vámügyintézést, mivel az ahhoz kapcsolódó informatikai rendszer összeomlott.

A lengyel határőrség azonban felhívta rá a figyelmet, hogy elsőbbséget élvez a határon áthaladni kívánó magánszemélyek útlevelellenőrzése, mivel az emberek vagy elmenekülnek Ukrajnából, vagy visszatérnek harcolni az orosz hadsereg ellen.

lengyel kormány engedélyeket adott ki annak érdekében, hogy az Ukrajnába általában Fehéroroszországon keresztül belépő teherautók a balti államokon és Lengyelországon keresztül juthassank el úti céljukhoz.

Eközben az ukrán sofőröket alkalmazó közúti szállító cégek közül többen munkaerőhiányra számítanak. A Trans.INFO angol oldala már tegnap arról számolt be, hogy egy lengyel fuvarozási vezető azt mondta, hogy sofőrjei elmennek, hogy visszatérjenek Ukrajnába, és megvédjék az országot az inváziótól.

A DVZ német logisztikai honlapja szerint a dán Freja közúti szállítmányozó cég arra számít, hogy az ukrajnai háború tovább súlyosbítja a kapacitáshiányt, mivel az ukrán sofőrök sorra mennek haza.

Most, hogy az ukrán kormány felszólított minden 18 és 60 év közötti férfit, hogy maradjanak az országban és harcoljanak, úgy gondolják, hogy több külföldön élő sofőr is csatlakozhat az ügyhöz (bár hivatalosan még nem utasították őket).

Lapunk megkereste a Waberer’s-et is ezügyben, ugyanis mint sokan tudják, a cég gépkocsivezetőinek 20%-a ukrán. Sőt, a 2017-ben akvirált lengyel Link legénységének 60 %-a ukrán. A Waberer’s hétfőn fog választ adni a kérdésünkre.


2022. február 25. 10:50

A FourKites előrejelzése szerint a tengeri fuvardíjak várhatóan konténerenként 10 000 dollárról 30 000 dollár fölé emelkednek

Glenn Koepke, a FourKites ellátási lánc nyomonkövetésért felelős alelnöke a Trans.INFO angol szerkesztőségének elmondta, hogy a FourKites előrejelzése szerint a tengeri fuvardíjak konténerenként 10 000 dollárról 30 000 dollár fölé, azaz 2-3-szorosára emelkednek.

Koepke a Sanghajtól Rotterdamig tartó Drewry azonnali árfolyamokra hivatkozott, amelyeket konténerenként 13 000 dollárban rögzítettek.

A FourKites becslése szerint ez háromszorosára, sőt négyszeresére nőhet.

Az árak az elmúlt időszakban már rekordmagasságot értek el, így az újabb hatalmas emelkedés komoly hatással lesz a globális ellátási láncokra.

Koepke véleménye szerint a Kínából Európába vasúton szállított összes konténert ezentúl óceánon és légi úton kell szállítani, ami szerepet játszik a már említett fuvardíj-emelésekben.


2022. február 25. 6:00

A német tulajdonos bezárja a legnagyobb konténerterminált Ukrajnában az országban dúló háború miatt. A legnagyobb logisztikai cégek leállítják az működést Ukrajnában.

Michał Pakulniewicz tudósítása:

A hamburgi kikötő-üzemeltető, a HHLA, amely az odesszai OCT konténerterminál üzemeltetője, csütörtökön úgy döntött, hogy bezárja a terminált, és hazaküldi a munkavállalókat.

Az OCT a legnagyobb konténerterminál Ukrajnában. 2021-ben 390.000 TEU-t rakodtak át benne, az egész odesszai kikötőben pedig 671.000-t.

A project 44 cég beszámolói szerint a bezárt terminálban két hajó rekedt. A project 44 adatai szerint az orosz-ukrán válság kezdete óta 2021. decemberében a terminál már érezte ennek következményeit. Idén februárban a kikötőbe érkező rakományok volumene 30%-kal volt alacsonyabb, mint előző év decemberében.

Hasonló döntést hozott három nagy logisztikai cég is – a DB Schenker, a Hapag-Lloyd és a Maersk is. Bezárták irodáikat Ukrajnában, és felfüggesztették tevékenységület az országban. A Maersk bejelentette, hogy február 28-áig biztosan nem fog újra behajózni ukrán kikötőkbe.

Korábban már írtuk, hogy a tengeri blokád lehet az orosz agresszió egyik eleme. A fekete-tengeri flotta osztatlanul uralja a tengert, és az elmúlt hetekben erősen megnehezítette a hozzáférést az ukrán kikötőkhöz. Hivatalosan még nincs tengeri blokád, de Odessza már most is az orosz támadások tüzébe került. Jelenleg arról jelent meg információ, hogy Oroszország felfüggesztette a civil hajók forgalmát az Azovi-tengeren, de a kikötők még mindig üzemelnek.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek