A munkaszünetek a kínai gyárakban, amelyeket a koronavírus okozott, szétverik az ellátási láncokat, és ellehetetlenítik a gyártást az ipari üzemekben az egész világon. Ez pedig az üzemanyaggyártás korlátozását is jelenti. A Moody’s minősítő ügynökség világválságra figyelmeztet
A koronavírus további terjedése Kína területén kívül komoly gazdasági következményekkel járhat – figyelmeztet Atsi Sheth, a Moody’s ügynökség ügyvezető igazgatója.
Egyelőre a koronavírus közvetlen hatását mindenekelőtt a kitermelő cégeken látni, mivel a világ acéltermelésének és felhasználásának több, mint felét Kína adja” – mondta el a PAP Biznesnek Tomasz Rodak, a BOŚ Brókerháztól.
A másik nagy ipari szektor, amely megérzi a vírus megjelenését az automotive. Sok autógyártó már úgy döntött, hogy meghosszabbítja az újévi szünetet a kínai gyárakban. Így tett a Nissan, a Hyundai, a Toyota, a BMW és a Volkswagen.
Fontolgatjuk a tevékenység újbóli felvételét, támaszkodva a vírus terjedésére és a járvány ellátási láncra gyakorolt hatására vonatkozó elemzésekre” – mondta el a Kyodo ügynökségnek a Nissan képviselője.
Hasonló döntést hozott a Bosch és a Webasto is.
Szétvert ellátási lánc az egész világon
A koronavírus miatt sok elektronikai gyártó is döntött, felfüggeszti a gyártást Kínában.
A Huawei (és a márkája, a Honor), a Xiaomi, a Lenovo, a TZE, a Realme és a Vivo elkezdték megváltoztatni az új termékek szállítási idejét. Az orosz telekommunikációs operátorok állítólag írást kaptak a partnerüktől, hogy megszakítják a szállítmányokat a koronavírus járvány miatt, mivel ez arra kényszerítette a gyárakat, hogy a kínai Újév ünnepét február 10-ig meghosszabbítsák” – írja a “Rzeczpospolita”. Hozzáteszi azt is, hogy a kínaiak figyelmeztettek, hogy „valószínű a határidő meghosszabbítása”.
Az amerikai média beszámolója szerint az Apple is szembesülhet jelentős zavarral az ellátási láncban a veszélyes vírus kínai terjedése miatt.
A megrendelők többet fizetnek a szállításért
Ezen felül a járvány következtében végzett korlátozó ellenőrzések miatt a vámkezelés Kínában lényegesen tovább tart. Ez pedig újabb késedelemhez vezet a szállításban – riadóztat a német DSLV logisztikai-szállítmányozási szövetség.
„Az áteresztőképesség jelenlegi korlátozása miatt a tengeri és légi fuvardíjak nőnek, tehát a megbízóknak további költségekkel kell számolniuk az áruk szállításakor, függően azok mennyiségétől és céljától” – magyarázza a DSLV ügyvezető igazgatója, Frank Huster.
A bizonytalanság mindenek előtt a kínai hatóságok rövidtávú javaslatai miatt van, amelyek további regionális termelésleállást, és végül tartós esést okozhatnak a Kínából való exportban” – tette hozzá Huster.
Leállított repülőjáratok és vasúti összeköttetések
A vírus terjedése miatt több légitársaság úgy döntött, hogy leállítja járatait a kontinentális Kínába. Közéjük tartozik a British Airways, az SAS vagy az Air France, a Lufthansa, a Swiss és az Austrian Airlines. A légi műveleteket Kínába a lengyel LOT is leállította, ami pedig oda vezetett, hogy a Lengyel Posta nem fogad küldeményeket a Közép Országából.
Oroszország pedig a vasúti kapcsolatot állította le Kínával. Az orosz államvasút leállította a személyvonatokat a híres transszibériai vonalon Moszkva és Peking között február 2. hétfőről keddre virradó éjszaka.
A koronavírus gyengítette a kőolaj iránti keresletet
A kőolajtermelő országok akár 1 millió hordóval is csökkenthetnék a termelést naponta, hogy enyhítsék a koronavírus hatását a szektorra.
A Bloomberg szerint úgy becsülik, hogy a vírus kitörése után a kőolaj iránti kereslet 20%-kal csökkent. Kína ugyanis a világ legnagyobb kőolajimportőre, akár napi 14 millió hordónyit is felhasználnak.
Fotó: Pixabay