Az olvasók talán emlékeznek arra, hogy az Európai Bizottság úgy döntött, hogy a járművezetőknek nem kell dokumentumokkal igazolniuk, hogy a heti pihenőidőt a vezetőfülkén kívüli, megfelelő szálláshelyen töltötték.
Ezért ha egy járművezető egyszerűen az állítja az ellenőrző hatóságoknak, hogy nem töltötte a korábbi heti pihenőidejét a fülkében, a hatóságok nem szabhatnak ki semmilyen büntetést.
Ha azonban a járművezető nem tud erről, vagy az ellenőrzés során beismeri a szabálysértést, akkor pénzbírság kiszabható – ahogyan az Svédországban is történt nemrégiben. Pénzbírság akkor is kiszabható, ha a járművezetőt tetten érik, amint a heti pihenőidejét az ellenőrzés idején a vezetőfülkében tölti.
A fent említett közös levél, amelyet a TTLA, a NiT Hungary, a Polska Unia Transportu, a Stowarzyszenie Polskich Przewożników we Francji – Association Des Transportuers Polonais és a Move Expert írt alá, azt sugallja, hogy a francia ellenőrök kihasználják, hogy a járművezetők nem ismerik a szabályokat, és szóbeli beismerő vallomásokat kérnek a jogsértésekről.
Az aláírók ezért arra kérték a Bizottságot, hogy adjon további felvilágosítást a szabályok betartásának módjáról.
A levél az alábbiakban teljes terjedelmében olvasható:
„Mi, az alulírott szervezetek ezért arra kérjük Önt, hogy tegyen meg minden szükséges intézkedést annak érdekében, hogy a francia ellenőrzési gyakorlat összhangban legyen az uniós joggal, és kövesse az uniós iránymutatásokat és ajánlásokat.
Tudjuk, hogy a Bizottság már tett néhány fontos lépést, többek között közzétette az 561/2006/EK rendelet 8. cikke (8) bekezdésének végrehajtási gyakorlatáról szóló, a rendszeres heti pihenőidők járműben való tartásának tilalmáról szóló feljegyzést. Sajnos nem tapasztaltunk semmilyen változást abban, ahogyan a francia hatóságok végrehajtják az ellenőrzéseket.
Ezért úgy véljük, hogy további kezdeményezésekre van szükség az Európai Bizottság és az Európai Munkaügyi Hatóság részéről. A nemrégiben közzétett feljegyzésben az Európai Bizottság megerősíti, hogy „semmi sem akadályozza a nemzeti hatóságokat abban, hogy a járművezető szóbeli beismerése alapján bírságot szabjanak ki”, amennyiben a tagállamok jogszabályai ezt érvényes bizonyítékként ismerik el.
Franciaország példája azonban azt mutatja, hogy az ilyen esetek többségében a járművezetők nem értik vagy nem kapják meg a közúti ellenőrzés során a felszólítás teljes értelmezését, és hogy a büntetőeljárás azonnal elindul, anélkül, hogy a járművezetőtől igazoló dokumentumokat kérnének. Ezért úgy véljük, hogy közös európai ajánlásokra van szükség a szóbeli beismerés tekintetében.
Amint arra fentebb rámutattunk, a járművezetők vagy a munkáltatók pénzbírsággal sújthatók a rendszeres heti pihenőidő (vagy a 45 órát meghaladó kompenzációs pihenőidő) járműben történő kivétele tilalmának be nem tartása miatt, ha a járművezetőket a járműben történő ellenőrzéskor a rendszeres heti pihenőidő kivétele közben tetten érik. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy ezt a rendelkezést a franciaországi ellenőrző hatóságok eltérítik. Úgy tűnik, hogy minden eszközt felhasználnak arra, hogy a járművezetőkből aláírt beismerő vallomásokat csikarjanak ki. Az ilyen akcióknak azonnal véget kell vetni.
Úgy véljük, hogy az egész EU-ban egységes ellenőrzési gyakorlat biztosítaná a fuvarozók számára a szükséges jogi egyértelműséget, és javítaná az uniós szabályok végrehajtását az I. mobilitási csomag szerint.”
A levelet tartalmazó LinkedIn-bejegyzésben François Nicolas Wojcikiewicz ügyvéd, aki a Franciaországban működő lengyel fuvarozókat képviseli, „törvénytelennek” minősítette a francia hatóságok közúti ellenőrzéseit.